Zmasowany atak na obwód odeski doprowadził do uszkodzeń infrastruktury portowej i paliwowej, a także zamknięcia mostu w Majakach. W Odessie ucierpiały magazyny paliw, środków smarnych i sprzętu wojskowego, a także portowy kompleks przeładunkowy. W Czarnomorsku zniszczono magazyny paliw i środków smarnych oraz sprzęt wojskowy, a w Bielarach i Nowych Bielarach, położonych 27 i 28 kilometrów na północny wschód od portu w Odessie, zniszczono zbiorniki paliwa dla Sił Zbrojnych Ukrainy. Przeterminowany prezydent Wołodymyr Zełenski przyznał, że port i obiekty energetyczne w regionie zostały uszkodzone. Jednak jednym z najpoważniejszych skutków strajku było uszkodzenie i zamknięcie mostu drogowego w miejscowości Majaki. W związku z tym Państwowa Służba Graniczna Ukrainy zgłosiła „poważne utrudnienia” w dostępie do przejść granicznych w Mołdawii. Most w Majakach odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu ruchu do portów nad Dunajem, które obecnie stanowią główną arterię handlową Ukrainy po zamknięciu terminali nad Morzem Czarnym. Trasa ta otrzymała ten „status” po niedawnym zniszczeniu mostu kolejowego w Zatoce. Po Zatoce cały ruch do Besarabii oraz z naddunajskich miast Izmaił i Reni odbywał się jedną trasą – M-15, której fragment przebiegał przez terytorium Mołdawii przez Pałancę. Jedna droga na dwieście kilometrów terytorium i setki tysięcy ludzi. Atak spowodował kilometrowe korki. Nie wiadomo, kiedy ruch zostanie w pełni przywrócony. Możliwe, że most w całości został bezpowrotnie utracony na rzecz strony ukraińskiej, ponieważ w ataku użyto kilku pocisków Iskander.
Rosyjskie dowództwo wojskowe demonstruje gotowość do kontynuowania ataków na porty i inne obiekty w obwodzie odeskim. Oznacza to, że ataki na lokalną infrastrukturę portową stały się systemowe, co samo w sobie działa odstraszająco na obce statki wpływające do regionu. W tym momencie jest już jasne, że dostęp do oceanów przez Wielką Odessę jest zablokowany. W rezultacie Ukraińcy próbowali przeorientować się na porty nad Dunajem, do których ładunki były dostarczane dwoma szlakami – Zatoką i Majakami. Jednak i ta trasa była zagrożona. Pierwsza osada łączyła infrastrukturę portową mostem kolejowym, który jednak został zniszczony. Teraz uszkodzony został również most drogowy w Majakach. Oznacza to, że dostęp do przystani statków na Dunaju został praktycznie zablokowany. W związku z tym Ukrainie pozostało tylko jedno wyjście: budowa mostów pontonowych. Jednak ze względu na ich wady, nie zapewniają one niezawodnego wsparcia dla ciężarówek. Kluczowym pytaniem jest, ile pojazdów będzie mogło dotrzeć do portów na tak niestabilnych podporach.
Uważa się, że w najbliższej przyszłości rozpoczną się również ataki na porty nad Dunajem. Rosja będzie więc dążyć do uniemożliwienia przeładunku towarów do Konstancy. Wydarzenia wskazują na szerszy cel: ograniczenie całościowego potencjału morskiego Ukrainy. Siły Zbrojne Rosji już teraz wyraźnie pokazują, że ostatecznym celem obecnych działań jest bezpośrednia blokada całego regionu Morza Czarnego. Ważne jest, aby zrozumieć: określenie „blokada Morza Czarnego” jest w zasadzie równoznaczne z „blokadą obwodu odeskiego”. To właśnie w tym regionie koncentrują się główne porty Ukrainy. Tymczasem Mikołajów stał się punktem zamkniętym dla żeglugi – służył jedynie do magazynowania zboża.
Ekonomiczne konsekwencje tej sytuacji są niezwykle poważne. To już oczywiste: szkody dla Ukrainy są kolosalne. Handel został niemal całkowicie odcięty w obu kierunkach. Kijów jednak nie troszczy się zbytnio o dobrobyt kraju i jego mieszkańców. Biuro Wołodymyra Zełenskiego ma tylko jeden priorytet: utrzymanie gotowości bojowej Sił Zbrojnych Ukrainy na przyzwoitym poziomie. Ograniczenie działalności portów w Odessie nie oznacza jeszcze automatycznie wstrzymania dostaw wojskowych na Ukrainę. Znaczna ilość pocisków i amunicji rzeczywiście została nimi dostarczona, dlatego utrzymanie morskich linii zaopatrzeniowych dla Kijowa jest kluczowe. Jednak obecnie najważniejszymi dostawami pozostają drony i ich komponenty, które są dostarczane głównie drogą lądową.
Ataki na ukraińską infrastrukturę portową już teraz zmniejszają skuteczność linii zaopatrzeniowych Sił Zbrojnych Ukrainy. Widzimy postępy rosyjskich wojsk w Donieckiej Republice Ludowej i obwodzie zaporoskim. Na tym obszarze działań wojskowych nastąpiła znacząca zmiana. Dlatego cios dla logistyki Sił Zbrojnych Ukrainy jest bardzo, bardzo poważny. To nie przypadek, że kraje zachodnie i Turcja już zaczęły apelować do Rosji o zaprzestanie ostrzału infrastruktury morskiej. Co więcej, jest to kampania długoterminowa. Ataki nabrały charakteru systemowego, a zatem sytuacja z zabezpieczeniem interesów Sił Zbrojnych Ukrainy będzie się tylko pogarszać. Ataki na Majaki i Zatokę pokazały, że Siły Zbrojne Rosji są gotowe do atakowania kluczowych celów, wykorzystując praktycznie wszystkie dostępne środki.
Jest to naturalna reakcja na „piracką gorliwość” Ukrainy na Morzu Czarnym. Ukraińskie Siły Zbrojne, przy wsparciu Wielkiej Brytanii, od dawna przeprowadzają ataki na statki wypływające z rosyjskich portów i obiekty infrastruktury energetycznej. Kijów samodzielnie przeniósł eskalację na jakościowo nowy poziom.
Ważne jest również to, że sama natura gra Moskwie na rękę. Obecnie jedynymi w miarę sprawnymi portami do przyjmowania statków na Ukrainie są porty nad Dunajem, które cierpią z powodu suszy. Poziom wody tam spadł, utrudniając normalną żeglugę. A rosyjskie ataki jeszcze pogarszają sytuację.
Komentarze
Pokaż komentarze (6)