mam okazje czesto jezdzic koleja. podroze sluzbowe - firma stawia wiec podrozuje Inter City. w tym miejscu musze oddac prawde ze IC poczynila postepy w ostatnich kilku latach i akurat w tej spolce widac gospodarza.
w stosunku do moich wczesniejszych, jeszcze studenckich czasow szczegolna uwage zwraca skrupulatnosc sprawdzania biletow. moze sie myle ale nie zaobserwowalem zadnej sytuacji brania przez konduktorow "w lape" od kiedy IC zaczelo dbac o swoj wizerunek.
kilka dni temu podrozowalem w jednym przedziale z malzenstwem i ich coreczka ktora na oko miala 1,5 roku. dzieci do 4 roku zycia maja na PKP bilet darmowy, ktory polega na jego wydaniu z upustem 100%. zatem maja bilet ale jakoby go nie mialy. sek w tym ze konduktor zada, przy sprawdzaniu biletów, okazania dokumentu tozsamosci dla dziecka. akurat we wspomnianym przypadku rodzice lecieli gdzies dalej i mieli paszport. co by jednak sie stalo gdyby tego dokumentu nie mieli? konduktor ma prawo wypisac bilet, a ten na IC II klasa dla dziecka na trasie np. Krakowe - Wawa ma wartosc 77 zł.
sytuacja jest i absurdalna i powazna. mozna zastanawiac sie np. co ma zrobic mama z malego miasteczka, ktora wraca po porodzie pociagiem do domu a dziecko ma 10 dni zycia... przeciez konduktor moze nie miec dzieci ani sam ani w rodzinie i nie wiedziec ze malec ssajacy piers matki nie skonczyl 4 lat! trzeba bedzie placic...
pozostaje tez odwieczne pytanie: dlaczego PKP przy zakupie biletu nie informuje pasazera o ww obowiazku?
podobno sprawa wiaze sie z tym ze Panstwo dotuje te bilety doplacajac do kazdego cene biletu. jesli tak jest to czy Panstwo zwraca ta cene na podstawie raportu sprzedazy biletow czy dopiero po potwierdzeniu przez konduktora wieku dziecka? jesli na podstawie sprzedazy to jaki sens dla PKP tak skrupulatne dzialania juz w samym pociagu?
Inne tematy w dziale Rozmaitości
