Komisje Prawdy i Pojednania, są powoływane pod różnymi nazwami w celu udokumentowania wykroczeń ludzi w czasach zamieszek, wojen domowych czy dyktatury.

• Argentyna
  • Narodowa Komisja do Spraw Zbrojnych Porwań (Comisión Nacional sobre la Desaparición de Personas)
• Chile
  • Komisja Prawdy i Pojednania (Comisión Nacional de Verdad y Reconciliación, "Raport Rettiga")

• Raport Rettiga[edytuj]

   

   

  

   

  Dekret ustanawiający Narodową Komisję Prawdy i Pojednania

  Raport Rettiga, oficjalnie Raport Narodowej Komisji Prawdy i Pojednania, opisuje przypadki łamania praw człowieka, które skończyły się śmiercią lub zniknięciem osób podczas trwania reżymu Pinocheta w Chile w okresie od 11 sierpnia 1973 do 11 marca 1990 roku.

   

  Spis treści

    [ukryj] 

  • 1 Charakterystyka raportu
  • 2 Zobacz też
  • 3 Przypisy
  • 4 Linki zewnętrzne

   

  Charakterystyka raportu[edytuj | edytuj kod]

  Komisja, powołana w 1990 roku przez urzędującego w tym czasie prezydenta Patricio Aylwin, W raporcie ustalono, że 2279 osób zabito z przyczyn politycznych. W kolejnych 641 przypadkach, nie ustalono jednoznacznie czy osoby te zostały zabite z przyczyn politycznych. 508 przypadków uznano za pozostające poza mandatem komisji. W następnych 449, nie ustalono żadnych informacji poza nazwiskami zaginionych osób^[1].

  Raport Narodowej Komisji Prawdy i Pojednania, popularnie znany jest pod nazwą Raportu Rettiga od nazwiska senatora Raúla Rettiga, przewodniczącego komisji, w skład której wchodzili również Jaime Castillo Velasco, José Luis Cea Egaña, Mónica Jiménez de la Jara, Laura Novoa Vásquez, José Zalaquett Daher, Ricardo Martín Díaz, i Gonzalo Vial Correa. Został ogłoszony w lutym 1991.

  Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

  • raport Valecha

  Przypisy

  1. Skocz do góry↑ http://www.usip.org/library/tc/doc/reports/chile/chile_1993_appendices.html#II.

  Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

  • angielskie tłumaczenie raportu
  • Document of the report (hiszpański oryginał)
  • Chilijska armia przyznaje się do zbrodni Pinocheta
• • Narodowa Komisja do Spraw Więźniów Politycznych i Tortur ("La Comisión Nacional sobre Presión Política y Tortura", „Raport Valecha”)
• Salwador
  • Komisja Prawdy (Comisión de la Verdad)
• Fidżi
  • Komisja Pojednania i Jedności
• Gwatemala
  • Komisja Wyjaśnienia Historii (Comisión para el Esclarecimiento Histórico)
• Maroko
  • Komisja Sprawiedliwości i Pojednania (IER)
• Panama
  • Komisja Prawdy (Comisión de la Verdad)
• Peru
  • Komisja Prawdy i Pojednania (Comisión de la Verdad y Reconciliación)

• Komisja Prawdy i Pojednania (Peru)[edytuj]

   

   

  Komisja Prawdy i Pojednania (hiszp. Comisión de la Verdad y Reconciliación) – komisja powołana przez tymczasowego prezydenta Peru 

   

  28.03 13:39Kategoria: Katastrofa smoleńska Odsłon: 934 6 Komentuj

  Odpalanie Boeinga 737 czy odpalanie zamieszania

  Odpalanie Boeinga 737

   

  

  Boeing 737-322 LY-FLD lotnisko Vilno 5 luty 2010 rok

  

  Lotnisko EPWA 6-12 kwietnia 2010 roku LY-FLD, SP-HAA

   

  Po hardcorowym croppie

  

  Lotnisko EPWA 17 kwietnia 2010 roku SP-HAA

  

  Lotnisko EPWA 9 wrzesień 2010 roku

  

  13 kwietnia 2010 na Kremlu: Putin, Szojgu, Bahr, kopacz, Arabski, Parulski

  http://albatros.salon24.pl/636628,gumka-myszka-na-nic-sie-zda-nasi-na-kremlu-albo-gdzie

   

  https://www.youtube.com/watch?v=dCxWaXUqqIA

  Kopacz, Anodina, Putin i propozycja pomocy UE przy badaniu katastrofy smoleńskiej. Narada w Moskwie

  Przesłany 10 wrz 2014

  Prime Minister Vladimir Putin holds a meeting of the state commission to investigate the causes of the Tu-154 plane crash. Representatives of the Polish side taking part in investigating the crash have been invited to the meeting

  Gumka myszka na Nic się zda - Nasi na Kremlu Albo gdzie ?

  Nasi na Kremlu Albo gdzie ?   W Hołdzie MCZ  i KGB ! Na pewno w Moskwie.   13 marca w piątek 2015 roku - nie ma lepszej daty na przypomnienie najnowszej Historii Z życia Naszych Sfer Rządzących.   Pazdrawlaju Wasze Błagorodie.   13...  

  

  

  Prasa polska 11 kwietnia 2010 roku Głos Wielkopolski

   

  http://www.cda.pl/video/9772567/Odpalanie-Boeinga-737

   

  HD Cockpit Scenes - 737 Start Up

   

  Opublikowany 4 lis 2012

  Please note that this is a fictional flight filmed in different locations and at different times. No route nor instrument setting is real, it has been made for video purposes only. 
  The procedures used are standard Boeing SOP's rather than any airline's SOP's.

   

  https://www.youtube.com/watch?v=ae20L78imO4

  http://blogpublika.com/2014/05/02/nasz-wywiad-grzegorz-majowski-ekspert-federalnej-agencji-lotnictwa-usa-faa-to-co-zp-antoniego-macierewicza-osiagnal-to-cos-absolutnie-niesamowitego/

  7 KOMENTARZY

  NAUKA · POLITYKA · TEKST DNIA

  [Nasz Wywiad] Grzegorz Makowski, ekspert Federalnej Agencji Lotnictwa USA (FAA): To co ZP Antoniego Macierewicza osiągnął to coś absolutnie niesamowitego

  • by Cezary Krysztopa
  • Maj 2, 2014 at 9:00

  

  Cezary Krysztopa: W jakich dziedzinach się pan specjalizuje?

  Jest mi niezręcznie mówić w czym się specjalizuję, wolałbym mówić o tym jakie sąkomponenty mojego doświadczenia. Wymienię niektóre: Jako inspektor FAA (FAA – Federal Aviation Administration – Federalna Agencja Lotnictwa, organ nadzoru lotniczego USA – przyp. red.) uczestniczyłem w kreowaniu raportów dotyczących czterech wypadków lotniczych [lotnictwo cywilne], Ten fakt oznacza, że muszę dysponować znajomością procedur NTSB jak rownież FAA, dotyczących takich sytuacji. Analiza i obserwacja szczatkow, wraków i ich kontekstu. Analiza komunikacji. Analiza nośnikow informacji statkow powietrznych.

  Pracowałem również dla Departamentu Obrony USA, a wiec miałem kontakt z różnego rodzaju produktami [lotnictwo wojskowe jak również Navy] dzięki czemu miałem szansę zaznajomić się z efektami i cechami działania różnego rodzaju materiałów wybuchowych jak i uzbrojenia.

  Kreowałem oprogramowanie sprawdzające jakość wykonania wielu elementów składowych silników lotniczych cywilnych i wojskowych [shafts, discs, compressors, turbines, airfoils itp.].

  To tak krotko. Nie lubię mówić o sobie.

  Jakich samolotów katastrofy pan badał?

  1. Boeing 727-232

  2. McDonnell Douglas MD-83

  3. Gulfstream G-1159A

  4. Boeing 737-74H

  Czy w kontekście swojej wiedzy eksperckiej przyglądał się pan katastrofie smoleńskiej?

  Tak, przyglądałem się na ile tylko mogłem, niestety w 2010 roku mój wzrok bardzo się pogorszył, przeszedłem operację prawego oka. Te fakty limitowały moje możliwości i pamiętam nawet jeden ze znajomych prosił mnie o analizę zdjęć silników TU-154 po 10.04.2010 i chociaż bardzo chciałem to zrobić tego nie bylem w stanie ze względu na wzrok. Śledziłem co się da i jak się da. Cóż, prawie od początku wiedziałem, że Polska nie otrzyma żadnych nośników informacji z TU-154 ani tym bardziej wraku, więc wiedziałem, że o normalnej procedurze badania katastrofy lotniczej mowy nie było i nie będzie. Dlatego nie uczestniczę w rozmowach z „trollami” ani oficjalnymi przedstawicielami aktualnego rządu IIIRP [co na jedno wychodzi] bo i po co? Gdyby tym ludziom chodziło o fakty, nigdy by nie zaakceptowali niszczenia wraku jak również przetrzymywania nośników informacji i samego wraku [a raczej tego co z niego zostało]. I to jest praktycznie początek i koniec poważnego rozmawiania o Smoleńsku 2010, z punktu widzenia fachowego. Nie mam ochoty wspominać oficjalnych raportów „wypadkowych” ogłoszonych przez Federację Rosyjską, jak również „aktualnie” rządzących Polską, bo są po prostu jednym wielkim skandalem.

  Czy jakiekolwiek śledztwo dotyczące którejś z tych katastrof odbyło się bez bezpośredniego dostępu do czarnych skrzynek czy rekonstrukcji wraku?