WSZYSTKIM BADACZOM SMOLEŃSKIM

szczególnie Panu Grzegorzowi BRAUNOWI

NA ZBLIŻAJĄCE SIĘ ŚWIĘTA BOŻEGO NARODZENIA 2015 A TAKŻE NA CAŁY NOWY ROK 2016

OPIEKI BOŻEJ,

POGODY DUCHA,

ZDROWIA 

I ZAPARCIA W TEMACIE ODKRYWANIA PRAWDY

O SMOLEŃSKU

: nauka jest bezcenna-

PAN DOCENT SIERGIEJ AMIELIN POKONANY NA ARGUMENTY PRZEZ PANA PROFESORA

KRZYSZTOFA (CHRISA) CIESZEWSKIEGO

http://smolensk.ws/blog/183.html

Часть 4. Удар об березу и его последствия

Итак, самолет прошел самую низкую точку и в районе деревьев зоны 6 начал набирать высоту.



Но всего в 30 м впереди по курсу крупное дерево – береза (зона 7). Самолет летит уже на высоте около 5 м. И в этот момент врезается в березу концом левого крыла. Крыло ломается примерно в 4 м от конца (видно по траектории срезанных кустов)



Никаких других повреждений, кроме как в зоне удара, на дереве не видно. Это говорит о том, что оно переломалось именно в месте удара. Макушка березы упала в сторону движения самолета, пересекая его курс.





Береза эта находилась на участке, который огорожен забором и завален всяким хламом, поэтому напоминает свалку. 



Никаких обломков самолета на этом участке не видно. Однако посетители Смоленского форума видели там некоторые детали крыла, но их забрали для проведения расследования практически сразу после катастрофы.

Дерево не просто сломано ударом, а стесано вблизи слома.



Это может свидетельствовать о том, что крыло не просто срубило это дерево, а получило в результате этого удара серьезные повреждения. Разрушающиеся элементы крыла острыми краями стесали дерево вблизи точки удара.

добавление от 22.04.2010.
Через несколько дней после того, как были написаны эти строки, появилось документальное подтверждение места разрушения левого крыла.



Сразу после удара об березу самолет изменил курс – начал смещаться влево и крениться на левое крыло. Это также подтверждает версию о разрушении крыла.
Смещение с курса сразу после березы можно объяснить действием рычага с точкой опоры на березе и плечом, равным оставшейся длине крыла. Но это смещение весьма незначительное. Сильное отклонение от курса начало наблюдаться несколько позже.
(впоследствии мне подсказали, что уход с курса из-за удара об березу предельно маловероятен, масса самолета слишком большая. Основной причиной изменения курса был именно крен. А вот уже крен — следствие удара о березу (точнее, следствие разрушения крыла) 

NY PAGADI

https://www.flightradar24.com/LOT3/8526682

https://www.flightradar24.com/LOT26/8527105

 

Śledziłem jak mały chlopiec dwa piękne ptaki LOT

Boeing 787 ktore wystartowały dzisiaj po południu z lotniska Okęcie Chopin Airport do Chicago i NY.

LOT3 i LOT26

a jak było 10.04.2010 z samolatami w powietrzu ???

http://smolensk.ws/blog/203.html

Ny pagadi AMIELIN

https://www.youtube.com/watch?v=-gDO323BRds

Nu pogodi CARTONS Series 8 HD, ну погоди Ny pogodi Nu pagadi

http://smolensk.ws/blog/203.html