Muzyczka, chińskie barki, Elbląg - złapcie tu wspólny sens

Trochę pomogę w złapaniu wspólnego sensu. Muzyczka poniżej stanowi tło dźwiękowe do dalszego filmiku z barkami, bo tej chińszczyzny nie daje się słuchać dłużej. Zatem audio włączcie z pierwszego filmiku, a oglądajcie drugi filmik z wyłączonym audio, warto też zmaksymalizować jego obraz. A potem przeczytajcie tekst odnośnie portu w Elblągu, bo wszystko to się łączy.

1. O ile pamiętam, to śluza Przekopu Mierzei pomieści statek/barkę o szerokości poniżej 20m, długości 200m, zanurzeniu do 4,5m. Jest jak jest i trzeba z tym żyć. Są jeszcze ograniczenia na wysokość mostów: most obrotowy w Nowakowie przepuszcza pływadła do wysokości 5m, a wyższe wymagają obrotu mostu; jakie ograniczenia mają mosty w Elblągu - nie wiem aktualnie.

2. Elbląg potrzebuje włączenia w sieć komunikacyjną, również kolejową do intensywnych przewozów masowych, na kierunek Białorusi/Ukrainy. To ma sens, by port zaczął wreszcie zarabiać konkretną kasę i nie stanowił kuli u nogi państwa. Trzeba tu zbudować nową linią kolejową via Warmia-Mazury. Kiedyś znalazłem na mapach ślady poniemieckich nasypów, wiaduktów, ale budowy tego nie dokończono. Pomyślałem, że warto odgrzebać te trasy, bo znaczna część roboty została wykonana i budując nową trasę można to wykorzystać. Kiedyś chyba skrobnę jakąś notkę rozwijając ten temat.

3. Dlaczego zafascynowały mnie owe chińskie barki? Chodzi o barki, pływające po kanałach, ale i po morzu. Są one zbudowane bardzo optymalnie, by zmieścić się pod mostami. Oni tam budują tych barek na pęczki, a prywaciarze je sobie kupują i robią biznesy. Ale nie sugeruję kupowania chińskich barek, one są robione minimalnym kosztem i mogą nie spełniać naszych lokalnych wymagań. Natomiast już dzisiaj w Polsce, ktoś powinien się zastanowić nad projektem i budową długiej serii polskich barek do obsługi przewozów Port Elbląg - Bałtyckie/Europejskie Porty. Zapewne są do kupienia gotowe statki z innych krajów europejskich, ale tu jest dobry interes do zrobienia, z uzasadnieniem najlepszego dostosowania statków do śluzy i mostu kolejowego. Więc załączam chińskie barko-statki, bo mi się szczególnie podobają, swoją optymalizacją budowy.

Dodatek - zauważcie czerwony statek ma maksymalnie 4,2m zanurzenia, czyli spokojnie przejdzie przez śluzę Przekopu: