Jak informuje portal Rynek Kolejowy Unia Europejska wstrzymała finansowanie projektu zakupu przez PKP Intercity zespolonych składów Pendolino (wł.wahadełko). Projekt może być znany warszawiakom przede wszystkim z powodu remontu szlaku do Gdańska. To właśnie specjalnie z myślą o pociągach z wychylnymi pudłami projektowano zakręty na modernizowanej linii. Niestety PKP Intercity ogłaszając przetarg nie uwarunkowała go posiadaniem specjalnego mechanizmu tzw. wahadła, które pozwala szybciej pokonywać zakręty.
Fatum nad projektem ciąży od samego początku a obecnie największą niewiadomą jest współfinasowanie go przez Fundusze Unii Europejskiej. Być może Komisja Europejska ma zastrzeżenia do ceny projektu (665 mln € za 20 składów wraz z budową zaplecza i gwarancjami napraw) i wysokiej prędkości eksploatacyjnej. Choć warunkiem przetargu była między innymi możliwość rozwijania prędkości wyższej niż 200km/h to jedynym szlakiem, którym spełniałby te warunki byłaby obecnie Centralna Magistrala Kolejowa (choć i tu wdrażany jest dopiero nowoczesny system sterowania ruchem). Na innych trasach prędkość maksymalna to już tylko 160km/h* (i to po modernizacji). Wobec rezygnacji ministra Sławomira Nowaka z projektu Kolei Dużych Prędkości trzeba zadać pytanie o sens zakupu tak drogich składów, których możliwości i tak nie zostaną w pełni wykorzystane.
Czy więc pojedziemy latem 2015 roku składami Pendolino w 2:30 godz. nad Bałtyk? Coraz więcej wskazuje na to, że nie a minister Nowak będzie miał o wiele cięższy orzech do zgryzienia niż błyskawiczne układanie asfaltu przed EURO...
* 200km/h na linii 9 do Gdańska to parametr prędkości po modernizacji dla pociągów z wychylnym pudłem, których jednak nie będzie.
***
Artykuł ukazał się również na warszawskim blogu "Warszawa na patelni":
Komentarze
Pokaż komentarze (8)