prof. Artymowicz próbował przykryć sfałszowanie przez MAK trajektorii go-around

metodą sufitową...

...aby  uzyskać wynik  swych obliczanek trajektorii go-around na odcinku  w rejonie feralnej brzozy Tu-154;

tak aby uzyskać  trajektorię z godną z kłamliwą  narracja MAK

założył fikcyjną  - nawet niezgodną z innymi danymi MAK, Laska, Prokuratury - prędkość  wznoszenia samolotu

 w tym momencie..

6 m/s!

 Samolot wznosi się w rekonstrukcji z użyciem metody nr. 5 z prędkością Vz = +6 m/s w stosunku do pasa, a ok. +3 m/s względem terenu. Dokładnie takie założenia robiłem (gdyż były konieczne do zgodności z faktami za brzozą)

a co na to bloger Gwant który twierdzi,

że bardzo dokładnie wszystko przeanalizował ?

 Jak widać w okolicy  brzozy samolot leci równolegle  do podłoża- 

wysokość radiowa  jest przez kilka sekund constans..

( to samo znajdujemy w  Załącznikach  do raportu laska !! - o tym w następnej notce!)

łatwo więc oszacować, jaka mogła być bezwzględna  prędkość wznoszenia

wg wykresu w notce Gwanta w tym momencie leciał równolegle do wznoszącego się podłoża

( z innych danych wiemy że wznoszenie terenu to ok. 3 m/100m)

tak więc prędkość wznoszenia  była max.  2,5 m/s

- przy tak małej pocz. prędkości wznoszenia

 nie było by możliwe  by samolot

 po utracie  części skrzydła( utracie  części siły nośnej)- przy szybkim przechylaniu ( i spadku składowej pionowej  siły nośnej

samolot mógł sie wznieśc na 17 m RW jak twierdzi  dr Lasek !

_ Dlatego  prof. Artymowicz  założył  fikcyjna , znacznie większa wartość prędkości wznoszenia  przy brzozie

aby  w naciąganych obliczankach uzyskać  tak duże wznoszenie jak to konfabulował MAK!@!

- nie;  jak widac prof. Artymowicz wział  te  6 m/s z  ..sufitu

i jeszcze opinia Prokuratury:

c.d.n

w następnym odcinku:

- Twarde dane z Załączników  do raportu Laska

pokazują,  że MAK sfałszował  trajektorie  go-around.