Nie jest fizycznie możliwe, aby takie rozdrobnienie kadłuba samolotu nastąpiło wskutek "zderzenia o małej energii".
Porównajmy stan kadłuba samolotu MD-83 Atlasjet Flight 4203 po katastrofie w Turcji w prowincji Isparta. Samolot ten ma masę własną ok. 33 tony a startową ok. 62 tony; to duży samolot , który może zabrać do 165 pasażerów.
Roztrzaskał się on o szczyt łagodnie schodzącej w dolinę góry (na wysokości ok. 1670 m n.p.m.) i przełamał na dwie części – tył pozostał wyżej, a kadłub spadł 150 m w dół zbocza.
Miejsce katastrofy znajduje się 12km od lotniska, samolot wykonywał krąg w trakcie schodzenia do lądowania,w tym momencie jego prędkość musiał byc rzędugrubo ponad 300km/godz, gdyż w tym momencie samolot jest w końcowej fazie zmniejszania prędkości przed wejściem na ścieżkę a mechanizacja skrzydła nie jest jeszcze w pełni wysunięta( brak dostępnego raportu stąd nie ma konkretnych danych).
Jak to pokazano na zdjęciu niżej samolot zaczepił o szczyt wzgórza, zapewne odpadł ogon i kadłub ze skrzydłami zwalił się dość stromo i uderzył o podłoże pochylony dziobem w dół.\
Parametry zderzenia z podłożem musiały być ostrzejsze niż w Smoleńsku.
Przyjmijmy ostrożnie, że w momencie zderzenia samolot w momencie zderzenia miał prędkość poziomą ok. 300 km/godz a opadania ok.30m/sek. I co zostało z kadłuba ?
Uderzył najpierw dziobem, co obrazuje to zdjęcie: kokpit totalnie zniszczony.
Tu odcinek kadłuba zmiażdżony wskutek zderzenia:
....jednak fotele w znacznie lepszym stanie niż te w Smoleńsku.
a sam kadłub w nieporównywalnie lepszym stanie.
Tak to się właśnie odbywa przy zderzeniach o małej energii.
No tak , powie ktoś, ale Tu-154 upadł w pozycji odwróconej a ciężki centropłat zmiażdżył kadłub; ale czy mógł zmiażdżyć cały ?
Popatrzmy na kadłub Tu-154 w pozycji jak wg narracji MAK:
Jest spory odcinek kadłuba , który na pewno nie byłby miażdżony przez centropłat;także nie przez ogon, bo przekrój części ogonowej - prawie kołowy świadczy, że ogon oddzielił się wcześniej ; tak więc wskazany na zdjęciu odcinek kadłuba powinien zachować się w pełnym przekroju i wyglądać podobnie jak odcinki kadłuba samolotu MD-83 po katastrofie w Turcji - gdyby "katastrofa" Tu-154 miała przebieg taki jak wg narracji MAK/Laska.
Film o katastrofie MD-83:
https://www.youtube.com/watch?v=sXJtZL85Tks
Od maja 2010 wskazuję na sprzeczność narracji MAK z elementarnymi faktami,śladami oraz prawami fizyki. "Jeszcze nigdy tak niewielu nie stanęło przeciw tak Wielu by bronić prawdy dotyczącej tragicznego zdarzenia lotniczego." "Jeszcze nigdy tak nie skompromitowało się środowisko techników, ekspertów, naukowców milcząc gdy do narzucania kłamliwej narracji łamie się elementarne prawa fizyki i ignoruje wiedzę."
Nowości od blogera
Inne tematy w dziale Polityka
