Lot samolotu bez 1/3 skrzydła i kręcenia beczki - Smoleńsk porównawczo c.d.

Ten F16 -utracił kawał skrzydła , prawie  połowę  rozpiętości  - więcej niż 1/3 powierzchni, wylądował

The pilot of this F-16C flew 100 miles with half his right wing missing after a midair collision with of the fighter jet over Kansas on Oct. 20, 2014. He landed safely at his base in Tulsa, Okla.
U.S. Air Force

https://eu.usatoday.com/story/news/2015/02/20/f16-jets-collision-wing-sheared-landing/23758769/

Dwa F16  zderzyły się w powietrzu.

- Oczywiście, będą tacy którzy  dokładnie wyliczą korzystając z wzorów  z aerodynamiki  i  zaawansowanej matematyki , że  ten F-16 winien  był wykręcić szybką beczkę  i spaść na ziemię.

Pilot nie znał wzorów,

** 

Omawiany  wczesniej  w innej notce  przypadek  samolotu  Cessna  Citation:

   Szybka  beczka kręcona  przez  ogromny  i ciężki samolot, dodatkowo w konfiguracji z wysuniętymi klapami w wyniku utraty  ok. 30%  rozpiętości skrzydła jest mało prawdopodobna.

Pisał  o tym dr Berczyński:

https://www.salon24.pl/u/pmk/485963,dr-inz-waclaw-berczynski-o-hipotezie-polbeczki


A tak w rzeczywistości przebiega takie zdarzenie,  gdy samolot traci nagle i  to ok.38%  rozpiętości  skrzydła-  odpadł kawał  skrzydła o długości  2,6m.

Oczywiście  fizycy  smoleńscy potrafili by dla tego samolotu - Cessna Citation -dokonać bardzo  zaawansowanych obliczeń  i pokazać ,  że ten samolot  , który zderzył się na wysokości  210 m nad ziemią z liną odciągową  masztu ,musiałby po utracie aż  38%  skrzydła natychmiast  wykonać szybkie obroty  i spaść na ziemię.

Owszem spadł , ale  dopiero po 42 sekundach i po przeleceniu 3,1 km.

Tu  droga samolotu  w uproszczeniu  jest pokazana  z boku, aby pokazać  kąt lotu względem  ziemi; w rzeczywistości  samolot  leciał po łuku.

 tu  rysunek  z  opisu  katastrofy:  samolot  po oderwaniu  końcówki  skręcał  w lewo  od  kierunku  podejścia  i leciał " w głąb rysunku."


I dodatkowy  cios dla fizyków smoleńskich, ten lekki samolocik   o masie startowej  6,8 tony  wyrzeźbił  w podłożu impact crater( bruzdę ) o głębokości  46 cm, długości 14m i szerokości 2,7m; gdy tymczasem bloger  You-know-who  (astrofizyk Paweł Artymowicz)  wyliczył, że  Tu-154  o masie  prawie 80 ton wyryłby  bruzdę o głębokości  zaledwie kilkunastu centymetrów.

Samolot  uderzył  o ziemie  z prędkością  podobną  jak Tu-154, rzędu  280 km/godz;  piloci  zwiększyli  moc silników   próbując  utrzymać go w locie  i samolot  przyspiesza.

https://flightsafety.org/ap/ap_oct97.pdf

Parametry  samolotu  Cessna - prędkość max. 746 km/h !! Odpadnięcie skrzydła  przy V ok. 240km/h;  stosunek Vmin/Vmax podobny jak dla Tu-154,