Mam dla Pana Ministra wielki szacunek.

Nie mniej jak każdy Obywatel w naszej Ojczyźnie nauczony doświadczeniem spoglądam od czasu do czasu na ręce.

Aby nie było bolesnych powtórek z HISTORII typu TW "BOLEK".

Nie jestem lekarzem na wszystkie bolączki nie mam lekarstwa.

Do serca przytul psa, weź na kolana kota.

http://albatros.salon24.pl/697305,na-paluchu-15-04-2010-roku,2

19.02 12:12Kategoria: Katastrofa smoleńska Odsłon: 742 0 Komentuj

"Na paluchu" 15.04.2010 roku

ciąg dalszy ...

 

 

TVP INFO 10.04.2010 KATYN 10.17

 

 www.youtube.com/watch

 

mmariola.salon24.pl/402780,10-04-2010-posel-grzegorz-janik

 

 

Ks. Zawislak Katyn TVPINFO godz.09.56   

www.youtube.com/watch

Na koniec, prosze sie uwaznie przyjrzec zdjeciom posla Z.Cichonia.

Szczegolna uwage proponuje zwrocic na godziny wykonania zdjec.

 www.zbigniewcichon.pl/aktualnosci/264/Tragiczna-wiadomosc-o-katastrofie/

"Pustka zostaje na zawsze". Polska delegacja na miejscu ...

www.polskieradio.pl/.../1417548,Pustka-zostaje-na-zawsze-Polska-deleg... 

•  

10.04.2015 - Delegacji, w której są m.in. przedstawiciele rodzin katyńskich i rodzin ofiar ... Złożono wieńce od rodzin ofiar katastrofy, od instytucji państwowych RP oraz od ...10 kwietnia 2010 r. w katastrofie Tu-154M w Smoleńsku zginęli ...

Ślady biologiczne.

AKCJA POLICJI Z OPÓŹNIENIEM

Sprawa zaginięcia Ewy Tylman. Psy tropiące niemieckiej policji ...

wiadomosci.wp.pl625 × 418Wyszukiwanie obrazem

Sprawa zaginięcia Ewy Tylman. Psy tropiące niemieckiej policji szukały śladu 26-​latki

 

Akcja policji z opóźnieniem. Psy w akcji - Radio Merkury Poznań

www.radiomerkury.pl720 × 481Wyszukiwanie obrazem

Radio Merkury

 

Jak można po kilku miesiącach odkryć drogę ślady biologiczne pozostawione na Moście Świętej Królowej Jadwigi w Poznaniu, gdzie codziennie przewala się ruch miejski i setki jeśli nie tysiące ludzi.

Taki ekskperyment sądowy został kilka dni temu wykonany dzięki psom policyjnym z Niemiec w Poznaniu.

Poznań: zamknięto ulice, szukając tropów Ewy Tylman - Fakty TVN online

fakty.tvn24.pl970 × 546Wyszukiwanie obrazem

Poznań: zamknięte ulice, a na nich psy policyjne z Niemiec. Szukały tropów Ewy

 

 

Zdjęcie nr 3 w galerii - Zamknięte centrum Poznania. Specjalnie ...

wiadomosci.gazeta.pl1024 × 683Wyszukiwanie obrazem

Zamknięte centrum Poznania. Specjalnie szkolone psy z Niemiec szukały śladów Ewy Tylman. Podjęły dwa tropy

 

 

Na paluchu na Krańcach Okęcia w dniu 15 kwietnia 2010 roku znalazł się pojazd lotniskowy BUS z Okęcia jakim pasażerowie z terminala są przewożeni pod trap samolotu.

 

 

 

Czy tam znajduje się baza do remontu i konserwacji pojazdów lotniskowych ?.

 

 Okęcie "Paluch" 15.04.2010 roku Na pewno nie pojedzie !!!

Ślady biologiczne - kto podróżował tym pojazdem. Kiedy został wyłączony z ruchu ?

 

Czy pasażerowie PIELGRZYMKI DO KATYNIA 10 kwietnia 2010 roku odlecieli z lotniska EPWA Chopin Airoprt w godzinnach wczesnoporannych.

 

A może zostali przewiezieni z Hangaru terminala wojskowego do innego portu lotniczego pod jurysdykcja MON np. w Modlinie, Mińsku Mazowieckim czy Sochaczewie lub Nowym Mieście !

 

Lotnisko Sochaczew-Bielice

 

 

Dla pilota

 

 

Lotniska · Sochaczew

lotniska.dlapilota.pl1024 × 768Wyszukiwanie obrazem

Sochaczew - Galeria

 

 

 

ParaTaxi.pl Niebo jest stworzone dla nas!

www.parataxi.pl1600 × 1200Wyszukiwanie obrazem

osi pasa, więc może uda nam się przy odrobinie dobrej woli zarówno z naszej jak i kontrolerów strony wykroić kawałek dla siebie w TMA Bielice. Mam nadzieje, że nie sięgnie nas CTR).

 

 

Lotniska · Sochaczew

lotniska.dlapilota.pl2048 × 1152Wyszukiwanie obrazem

Właściciel nie wyraża zgody na lądowanie. Wsch.cz.pasa startowego zajęta przez szkołę samochodową. Jako długość drogi startowej podana odległość pomiędzy ...

 

.....

 

 

Wiadomo, że monitoring lotniska EPWA w dniu 10 kwietnia 2010 roku był nieczynny.

Kto za to odpowie KONSALNET ?

 

Monitoring : Konsalnet – bezpieczeństwo w domu i biznesie.

www.konsalnet.pl/monitoring,29,1,pl 

•  
•  

Usługa monitoringu polega na całodobowym nadzorowaniu sygnałów płynących z systemów alarmowych zainstalowanych w obiektach Klientów. W przypadku ...

 

>>>

NIĆ ARIADNY CZYLI PANSA - POLSKA AGENCJA ŻEGŁUGI POWIETRZNEJ - NA POKUTĘ I LEKARSTWO ODWIEDZINY W MAJESTACIE PRAWA.

Siegam dość CZĘSTO do kolebki naszej CYWILIZACJI kultury klasycznej Grekow i Rzymian.

MITOLOGIA GRECKA I RZYMSKA

Jankesow nie było jeszcze wtedy na ŚWIECIE. Więc 11 WRZEŚNIA 2001 SIĘ NIE "URODZIŁ"

Chociaż podstęp był:

http://archeos.pl/forum/index.php?topic=533.0

koń trojański - złowrogi, niebezpieczny podarunek, zdobycz przynosząca zgubę, podstęp, fortel
Pochodzenie: Odyseusz namówił Greków do podstępu: wsiedli na okręty i udawali, że odpływają spod Troi. Na wybrzeżu zostawili dużego, drewnianego konia. Trojańczycy sądzili, że jest to dar bogów i wprowadzili konia do miasta. We wnętrzu budowli ukryli się wojownicy greccy. Nocą otworzyli wojsku bramy i zaatakowali miasto. Troja została zdobyta.

puszka Pandory - źródło nieszczęść i kłopotów
Pochodzenie: Zeus nakazał Hefajstosowi, by ten stworzył przepiękną kobietę, Pandorę, którą następnie bogowie obdarowali szczelnie zamkniętą puszką i zaprowadzili przed chatą Prometeusza. Tytan wyczuł podstęp i nie przyjął jej do siebie. Wtedy dziewczyna poszła do brata Prometeusza – Epimeteusza, który ożenił się z Pandorą i wbrew wszelkim przestrogom zajrzał wraz z żoną do tajemniczej puszki. Z pojemnika natychmiast wydostały się na świat wszelkiego rodzaju choroby, troski i cierpienia.

zastosujemy do rozwiązania ZAGADKI SMOLEŃSKIEJ DWA WSTĘPNIE ROZWIĄZANIA:

nić Ariadny - pomoc w rozwiązaniu problemu, w wyjściu z trudnej sytuacji
Pochodzenie: Ariadna, córka króla Minosa, podarowała ateńskiemu bohaterowi, Tezeuszowi, kłębek wełny, aby mógł odnaleźć wyjście z labiryntu po pokonaniu Minotaura. Tezeusz przymocował kłębek przy wejściu i idąc rozwijał nitkę. Potem, zwijając ją, odnalazł wyjście.

węzeł gordyjski - trudny do rozwiązania problem, skomplikowana 
Pochodzenie: W świątyni Zeusa w Gordion znajdował się kunsztowny węzeł z łyka zamocowany przy wozie. Według przepowiedni ten kto go rozwiąże, miał zostać władcą Azji Mniejszej. Aleksander Macedoński rozwiązał ten problem rozcinając węzeł mieczem. 

ABY ZBADAĆ CO WZLECIAŁO W POWIETRZE I PRZEBYWAŁO W POLSKIEJ STREFIE PRZESTRZENI POWIETRZNEJ W DNIACH 7-19 KWIETNIA 2010 ROKU UDAJEMY SIĘ Z NIEZAPOWIEDZIANĄ WIZYTĄ abw DO pansa.

KOMISJA MON d/s ZBADANIA PRZYCZYN przestrzeni powietrznej Rzeczypospolitej winna mieć możliwości dyskretnego przejęcia danych:

tam z dokładnością ZEGARA ATOMOWEGO WG UTC wszystko będzie podane jak na dłloni.

Samochodem z MON się nie dojedzie.

Ale komunikacją miejską, rowerem czy na pieszo OWSZEM, OWSZEM.

Proponuję więc 10 kwietnia 2016 roku ODWIEDZINY ZMARŁYCH OFIAR TRAGEDII NARODOWEJ NA POWĄZKACH  a dla nas DLA prawdy W DRODZE  - SPACER DO PANSA AGENCJI KONTROLI RUCHU LOTNICZEGO.

Mam nadzieję, że panowie Siemoniuk i Macierewicz się pogodzą WOBEC NIEZBITYCH FAKTÓW.

beczka Danaidy- to określenie trudnej i bezowocnej pracy, podobnej do pracy Syzyfa, króla Koryntu. W mitologii określenie to pojawiło się po przewinieniach Danaid (córek Danaosa, króla Argos), które za zabicie swych mężów, za karę musiały napełnić dziurawą beczkę stojącą nad płomieniami w Tartarze.

Ogień prometejski - natchnienie, zasada życia. Pochodzenie zawdzięczamy Prometeuszowi tytanowi, który chcąc ulżyć ludziom, wykradł kilka iskier z wozu Heliosa. Został za to skazany na ogromne męki, ponieważ narażony został na wyjadanie odrastającej wątroby. Uratowany został przez Heraklesa.

Pole elizejskie - raj, kraina wiecznego szczęścia, w której znajdują się dobre dusze (wersja według religii chrześcijańskiej). W mitologii pola te były miejscem biesiad w krainie wiecznej szczęśliwości. Częściej jednak przedstawiana jako kraina nad Oceanem, na zachodnich krańcach świata – miejsce wiecznej szczęśliwości i wiecznej wiosny. Panował tam Kronos, syn Gai (Matki Ziemi) i Uranosa (Pana Niebios), a jednocześnie ojciec Zeusa i Hadesa. Starożytni grecy wyobrażali sobie życie po śmierci jako mniej ciekawe niż na Ziemi. Dusza zmarłego po przepłynięciu rzeki Styks w łodzi starca Charona, stawała przed trybunałem trzech sędziów. Tam dusza była sądzona, następnie szła w jedno z trzech miejsc spoczynku wiecznego; m.in. na Elizje. Sprawiedliwi kierowali się na prawo do rzeki zapomnienia  - Leto. Napiwszy się z niej wody, zapominali o ziemskim życiu.

Powrót do Itaki - szczęśliwy powrót do ojczyzny lub do domu. Wiąże się z ponad dziesięcioletnią podróżą do domu samego Odyseusza.

Pyrrusowe zwycięstwo - zwycięstwo opłacone nadmiernymi ofiarami. Nazwa pochodzi od imienia króla Epiru, Pyrrosa, który w III w. p.n.e. toczył wojnę z Rzymem i jego okupionej dużymi stratami, wygranej w bitwie pod Ausculum w roku 279 p.n.e.. Wedle starożytnych historyków Pyrrus miał powiedzieć po bitwie do gratulujących mu sukcesu oficerów: "Jeszcze jedno takie zwycięstwo i będę zgubiony". Odnosiło się to do tego, iż zwycięstwo kosztowało Pyrrusa ok. 3-4 tys. zabitych i dużą liczbę rannych (w sumie kilkanaście procent składu osobowego armii), które to straty w warunkach wojny prowadzonej na obcym terytorium były nie do uzupełnienia, natomiast Rzymianie, mimo iż ich straty były blisko dwukrotnie większe, operując na własnej ziemi z łatwością mogli sformować nowe legiony.

Sfinks - zagadka, tajemnica trudna do rozwiązania. Był to potwór o ciele lwa, twarzy i piersi kobiecej i skrzydłach ptaka. Porywał ludzi i rzucał w przepaść, oznajmiwszy wpierw, że będzie tak czynił, póki ktoś nie rozwiąże jego zagadki. Wybawicielem Teb został Edyp. Jego losy znajdziecie w tym artykule.

Zbierać laury - osiągać sukcesy, zdobywać zaszczytne miejsce w zawodach. Laur lub wieniec laurowy to symbol i nagroda zwycięstwa w równej walce. Wieńcem laurowym ozdabiano głowy zwycięzców na igrzyskach w Grecji i Rzymie. Z czasem stał się symbolem nie tylko zwycięstwa, ale wybitnych osiągnięć we wszelkich dziedzinach życia. W średniowieczu kończący studia honorowani byli gałązkami owocującego wawrzynu. Wieńcem laurowym nagradzano m.in. wybitnych pisarzy.

Zejść do Hadesu - potoczne znaczenie śmierci, czyli odejścia na drugi  świat. W mitologii to Hades był odpowiednikiem naszego nieba, bądź dzisiejszego cmentarza.

Trwa to już blisko 6 lat. Szybciej byłoby rowerkiem wziętym z warszawskiej ulicy.WYPOŻYCZALNIA SIECI MIEJSKIEJ FUNKCJONUJE od marca 2016 roku jak co roku zresztą.

Panowie tylko KASKI na głowie i kamizelki odblaskowe. Szkoda WAS.

Miejskie rowery znów dostępne. Veturilo po zimie wraca do Warszawy ...

I na wycieczkę rowerową z MON do PANSA - to tylko 44 minuty, tyle i aż tyle po 6 latach BADAŃ KATASTROFY SMOLEŃSKIEJ !!!

 Do roboty ! Inaczej WAS ludzie wyśmieją ?!

http://www.kontrola-ruchu-lotniczego.com/2014/10/fotorelacja-dzien-kontrolera-pazp-od.html

Fotorelacja: Dzień Kontrolera - PAŻP od kuchni

Czy kiedykolwiek zastanawialiście jak wygląda praca kontrolerów ruchu lotniczego? Z okazji obchodzonego Międzynarodowego Dnia Kontrolera Ruchu Lotniczego redakcja Pasazer.com gościła w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.

 

 

Kim jest kontroler ruchu lotniczego?

 

Kontroler ruchu lotniczego to osoba odpowiedzialna za bezpieczeństwo samolotów znajdujących się na niebie. Zapewnia tzw. separacje maszyn, czyli bezpieczne między nimi odległości, instruuje pilotów co do trasy i wysokości przelotów, a także odpowiada za kolejność startów i lądowań.

 

Kontrolerzy mogą wprowadzać zmiany do zgłoszonego przez pilotów planu lotu, na przykład nakazując im oczekiwanie w tzw. holdingu lub zmieniając ich trasę. Ich zadaniem jest utrzymanie idealnego balansu pomiędzy bezpieczeństwem a maksymalną przepustowością przestrzeni lotniczej.
 

 

 

Kontroler dba także o to by samoloty latały najkrótszymi trasami pomiędzy lotniskami startu i lądowania. Skraca to czas podróży, przez co jest lot jest tańszy i bardziej ekologiczny. Istnieją różne rodzaje kontroli ruchu lotniczego. Każda pozycja ma inne zadania. To m.in.:

• TWR - Tower – wieża, czyli Służba Kontroli Lotniska (odpowiedzialna m.in. za zezwolenia na start i lądowanie).
• APP – Approach – zbliżanie, Służba Kontroli Zbliżania (odpowiedzialna za dolot i odlot samolotu z danego portu lotniczego).
• ACC – Area Control Center – obszar, Służba Kontroli Obszaru (odpowiedzialna za samoloty na wysokościach przelotowych).

 

 

Poza tym istnieją jeszcze m.in. stanowiska GND (Ground, ziemia) czy DEL (Delivery Clearance, zgoda na plan lotu).

Wieża PAŻP, czyli EPWA TWR

Unikanie tłoku na lotnisku oraz dbanie o to, aby samoloty kołujące po drogach do kołowania i po płycie lotniska zachowywały bezpieczną odległość to główne zadania kontrolerów lotniska. Na każdym lotnisku możemy zobaczyć wieżę kontroli ruchu lotniczego. Z tego miejsca kontroler, mający w zasięgu wzroku całe lotnisko, instruuje poszczególne samoloty. Na "wieży" znajdują się w rzeczywistości nie tylko kontrolerzy pozycji TWR ("wieża"), ale również DEL (Delivery) oraz GND (ziemia).

Pilot przez radio prosi kontrolera TWR (lub, jeśli na danym lotnisku jest taka pozycja, kontrolera Delivery) o zezwolenie na uruchomienie silników, na kołowanie, jak i na odlot do lotniska docelowego. 

 

Kontroler GND (lub jeśli takiej pozycji nie ma, to kontroler TWR) zezwala pilotowi na uruchomienie silników, instruuje go jakimi drogami (taxiway) ma dojechać do progu drogi startowej (runway). Gdy droga startowa jest wolna, kontroler zezwala pilotowi na jej zajęcie i start. Po starcie kontroler TWR podaje pilotowi "kanał radiowy", czyli częstotliwość, na której będzie współpracował z kolejnym organem służb kontroli ruchu lotniczego. Może to być częstotliwość APP/DEP (Approach/Departure) lub bezpośrednio ACC (kontrola obszarowa).
 

 

 

Na każdej wieży kontroli ruchu na lotniskach znajduje się balkon, z którego kontrolerzy mogą obserwować samoloty. Z tego w Warszawie bardzo dobrze widać pasy startowe i operacje. My obserwowaliśmy m.in. start Boeinga 737-400 PLL LOT.
 

 

 

 A także lądowanie Airbusa A321 niemieckiej Lufthansy.

 

 

 

 

Kontrola obszaru
 

Kolejnym punktem naszej wycieczki jest kontrola obszaru - Area Control Center (ACC). To z nią piloci kontaktują się najczęściej. Kontroler obszaru zapewnia samolotom bezpieczne wznoszenie do zaplanowanych poziomów lotu (flight level, FL) i cały czas separuje samoloty na niebie, tak by odległość w poziomie była nie mniejsza niż 7 mil (11 km). W pionie zaś w odległości musi wynosić min. 1000 stóp (300 m). To tak jakby ustawić jeden samolot na lotnisku Chopina, drugi w okolicach Pałacu Kultury, trzeci zaś umieścić trochę ponad nim (PKiN ma 231 metrów).
 

 

 

W rzeczywistości separacja pionowa między dwoma samolotami lecącymi w tym samym kierunku wynosi minimum 2000 stóp. Zgodnie z zasadami przestrzeni o zredukowanych minimach pionowych (RVSM), obowiązujących już prawie na całym świecie, samoloty latają na wschód na poziomach "nieparzystych" (np. 33000 stóp, 35000 stóp), a na zachód na "parzystych" (np. 34000 stóp, 36000 stóp).
 

 

 

Samoloty zwykle poruszają się po stałych i wcześniej zaplanowanych trasach, wykorzystując istniejące drogi powietrzne. Czasem jednak kontrolerzy, by zapewnić odpowiednią separację, zmieniają trasę, kierując samolot poza drogi lotnicze. Nakazywanie zmiany kierunku lotu nazywamy wektorowaniem.
 

 

 

Kontrolerzy obszarowi widzą na ekranach białe ślady, zostawiane przez samoloty, nad którymi sprawują opiekę.

 

Choć cała przestrzeń powietrzna nad Polską należy do jednego tzw. FIR-u (czyli obszaru informacji lotniczej), jest mimo to podzielona na sektory. Są to mniejsze obszary służące lepszej organizacji pracy. W zależności od ruchu sektory są łączone lub rozdzielane. Różnią się tym od FIR-ów, które są stałe. Np. w Hiszpanii kontynentalnej są dwa FIR-y (Madryt i Barcelona), a każdy z nich ma wiele sektorów. Polska podzielona jest na osiem obszarów kontroli, nad każdym z nich czuwa dwóch kontrolerów ruchu lotniczego.
 

 

 

Każdy sektor ma inną częstotliwość radiową. Wielokrotnie w trakcie lotu piloci zmieniają częstotliwości, na których pracują z kolejnymi sektorami ACC. Po jakimś czasie, kiedy znajdą się w przestrzeni, za którą odpowiadają kontrolerzy zbliżania, kontroler ACC wysyła pilota na kolejną częstotliwość.

 

Samoloty, które zamierzają wylądować, proszą kontrolera obszaru o początkowe zniżanie.
 

 

 

Kontrola zbliżania

 

Po starcie samolot zgłasza się na łączność radiową ze służbą kontroli "zbliżania" (approach, APP). 
  

 

 

Na "zbliżaniu" samolot dostaje komendy, jak lecieć, by ustawić się w kolejce do lądowania. Aby uniknąć tłoku, kontroler instruuje pilota, żeby ten znalazł się na wprost pasa lotniska lądowania. Samoloty lądują jeden po drugim, w równych, bezpiecznych odstępach. Kiedy pilot zgłosi kontrolerowi APP, że jest już na "prostej do lądowania", ten wysyła go na łączność z kontrolerem TWR.
 

 

Symulator wieży kontroli

Podczas naszej wycieczki zwiedziliśmy także symulator warszawskiej wieży(Tower/TWR), które  mogą być urządzeniami pracującymi samodzielnie, ale częściej są połączone z systemami symulatorów kontroli radarowej. Współczesne systemy symulacyjne muszą umożliwiać niezależne odwzorowanie środowiska pracy różnych służb kontroli ruchu lotniczego w wielu przestrzeniach powietrznych jednocześnie.