Czy zamachowcem mógł być autopilot?

Na podstawie danych z transkrypcji rozmów w kabinie TU-154 / 101

Mam wrażenie, że to mógł być "zamach" w wykonaniu autopilota - piszę całkiem serio. Czy to nie z autopilotem były problemy na Haiti, i czy z powodu tychże, tu-154 nie wrócił do Samary z reklamacją - po dużym remoncie w grudniu 2009? Ale nie upieram się przy "winie" autopilota, natomiast wygląda to tak, jakby coś spowodowało nagłe opadanie dokładnie w momencie, kiedy załoga powinna odejść na drugi krąg. Mogła być to anomalia atmosferyczna - tzw. "dziura" powietrzna. Podobne wnioski wyciąga na swoim blogu Almanazor:
http://almanzor.salon24.pl/190163,katastrofa-pod-smolenskiem-to-nie-bylo-ladowanie-cz-6


Zwróćmy uwagę na następujące momenty w stenogramie rozmów w kabinie:
1. 10:32:55,8-10:32:58,9 I pilot: Podchodzimy do lądowania. W przypadku nieudanego podejścia odchodzimy w automacie.

- po 100m nie było sygnału odłączenia automatycznego pilota, który powinien zabrzmieć, gdyby kapitan podjął decyzję o rozpoczęciu "final approach", tylko dziwne milczenie pierwszego pilota i odliczanie wysokości przez nawigatora. Czy kapitan w tym czasie próbował przstawić autopilota w tryb odejścia?
Wygląda to tak, jakby coś działo się z autopilotem, który zamiast przejść na wznoszenie zaczął gwłałtowne zejście

2. Alarm RW (radiowysokościomerza) w okolicach 70m (pomiędzy 80 i 60m, bo nawigator 70 pominął), jest konsystentny z odczytywaniem wysokości według w. barometrycznego, na co zwróciła moją uwagę "Gazeta Wyborcza" (dzięki!):
"10:40:51,5-10:40:58,0 Sygnał dźwiękowy, F= 400 Hz.
To zapewne sygnał ostrzegawczy z radiowysokościomierza, na którym leciała załoga; pokazuje on faktyczną odległość od ziemi, a samolot był wtedy nad głębokim jarem (dopisek GW)". Wcześniej RW miał ustawiony alarm na 100m - co widać w Stenogramie (dopisek mój)


3. Zakładając, że wysokość podawana było według w. barometrycznego, możemy obliczyć prędkości pionowe:

t-tzero to czas w sekundach do końca zapisu rejestratora (w znakach "" podaję wybrane komunikaty ze stenogramu):

t-tzero[s]   v-speed[m/s]
-66.4       -6.928406467
-22.8       -6.928406467
“100″
-16.7        0
“100″
“2P: w normie”
-15.8       -11.11111111
-15.4       -25
-14.2       -8.333333333
“2P Odchodzimy”
-13.6       -16.66666667
-10.9       -11.11111111
-10.2       -14.28571429

"Odchodzimy" to mogła nie być komenda, ale WYJAŚNIENIE skierowane do gen. Błasika, który spodziewał się wznoszenia a czuł - jak wszyscy w kokpicie - że samolot zaczął gwłałtownie opadać.