Dnia 4 grudnia 2009 roku  marszałek województwa podlaskiego podjął decyzję, iż nie będzie pociągów z dworca Białystok fabryczny. Okazało się [bowiem], że rocznie połączenia kolejowe z dworca fabrycznego kosztowałyby 96 tysięcy złotych” (chociaż „Według planów podlaskiego oddziału PKP Przewozy Regionalne miały stąd odjeżdżać trzy pociągi do Czeremchy. Na dworcu zostały już nawet wyremontowane perony.”)

http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20091205/BIALYSTOK/494777196

Następnie w dniu 27 grudnia 2010 roku pojawił się w lokalnym Kurierze Porannym tekst: „Na sprzedaż. Dworzec kolejowy Białystok Fabryczny trafił na przetarg.”, gdzie czytamy m.in. :

„W ubiegłym roku pojawił się pomysł, by przywrócić ruch pociągów osobowych na dworcu. Podlaskie Przewozy Regionalne chciały uruchomić połączenia do Szepietowa i Czeremchy. Polskie Linie Kolejowe wyremontowały nawet peron, jednak ostatecznie pociągi tu nie wróciły. Nie zgodził się na to podlaski urząd marszałkowski, który miał współfinansować nowe połączenia. /…/ Spółka PKP zarządzająca kolejowymi nieruchomościami nie widzi innej możliwości, jak tylko sprzedaż dworca."

http://www.poranny.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101227/BIALYSTOK/71735680

Na temat sprzedazy dworca PKP Bialystok Fabryczny wypowiadal sie też na antenie lokalnej TVP Info w dniu 27 grudnia 2010 roku Pan  Andrzej Dudzinski z Oddziału  Gospodarowania Nieruchomosciami PKP z Warszawy 

Zatem potrzeba doinwestowania zaledwie 96 tys rocznie wystarcza[ła]  żeby zlikwidować dworzec w mieście wojewódzkim. Jakie  są i będą  koszty cywilizacyjne takiej decyzji?