Tunele drogowe w Polsce

Inwestycje drogowe mają do siebie to, że wymagają ogromnych nakładów inwestycyjnych. Połączenie drogą kołową dwóch obiektów wymaga opracowania bardzo dokładnego projektu, który uwzględni nie tylko parametry przyszłej drogi, ale "ustawi" nawierzchnię jezdną dostosowaną do już istniejącej infrastruktury. Mam tutaj na myśli rzędne przestrzenne istniejących przepraw przez rzeki czy obiekty infrastruktury kolejowej.

Jeżeli nowa droga przebiega przez obszar bardzo intensywnie zagospodarowany, racjonalnie wykonany obiekt można zrealizować bez kolizji z już istniejącą zabudową. Jest to technika budowy tunelu na tyle głęboko, aby naturalna spójność gruntu nie spowodowała usunięcia się w drążony przekop.

Po wydrążeniu tunelu można prowadzić prace wykończeniowe, które pozwolą na uzyskanie parametrów eksploatacyjnych takiej przeprawy.

Ponieważ w ostatnich latach prowadzonych jest wiele różnych inwestycji drogowych, załączam materiał filmowy bardzo precyzyjnie omawiający technologię wykonania takiej przeprawy.

Tu jest relacja z budowy tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku. Tę samą technologię można zastosować przy budowie dróg w terenach górskich (patrz: "Zakopianka") czy też łączyć drogą lądową obszary zurbanizowane położone na wyspach (patrz: przekop pod Świną w Świnoujściu).

Szczególnym przykładem są linie kolei podziemnej (Warszawa) czy też szlaki komunikacyjne poniżej posadowienia dużych miast (Warszawa, Łódź). Tu podaję przykłady inwestycji tunelowych w Polsce, ale wiele takich obiektów łączy miejscowości w Alpach. Są to nie tylko tunele drogowe, ale też tunele na szlakach kolejowych. I nie wszystkie były wykonywane tą technologią. Z reguły takie tunele wykonywano techniką górniczą, podobną do drążenia podziemnych korytarzy w kopalniach węgla kamiennego czy też rudy miedzi.

Jednak tradycyjne techniki górnicze nie zawsze są możliwe do wykonania w każdych warunkach w tak dużej skali i w takich wymiarach przestrzennych. Dlatego technologia, którą tutaj prezentuję, jest niezastąpiona a większość prac - drążenie, wykonanie obudowy tunelu - wykonują maszyny. Człowiek nadzoruje pracę wysoce skomplikowanego urządzenia i dopilnowuje dostarczenia elementów niezbędnych do wykonania obiektu. Dopiero prace wykończeniowe obiektu wymagają pracy zespołów ludzkich...