Podkomisji badanie rozwałki silnika nr 1; co do rurki uznali analizę MAK!

- Co może się stać z silnikiem  gdy uderza z wielka siłę o ziemię ?

- Jak w Smolensku..

 - to

to silnik nr 3 - widać że zdeformowaniu  po jednej stronie uległ wlot  silnika

- Dlaczego więc rozleciał sie w  drobiazgi silnik nr 1 ?

.. nie wiadomo...

są różne hipotezy

MAK  wykonał swoje badania...

tym bardziej że rozwałka  silnika nr 1 była nawet większa niż to opisano...co widać na zdjęciach

a teraz nowość

dotarłem do gatunku stali z jakiego wykonywany jest trzpień ściągajacy

to

to  stal 40HN2MA -o wysokiej wytrzymałości- granica plastyczności min 930 MPA

to ważna informacja-

co z tego wynika

m.in  to:

1. elementy z tej stali  podlegają obróbce cieplnej w postaci ulepszania - czyli  hartowania + odpuszczanie; po takiej obróbce cieplnej materiał trzpienia ściągającego ( w trakcie obróbki ) jest pokryty warstwą zgorzeliny

2. po obróbce cieplnej tak odpowiedzialny element podlega badaniom nieniszczącym; np.  badaniom magnetycznym ultradźwiękowym;

 aby takie badanie było możliwe trzeba usunąć  zgorzelinę przez : śrutowanie/ szlifowanie/ obróbkę wiórową..

- trzpień  ściagający ze stali 40 HN2MA jest więc elementem wykonanym precyzyjnie i z powierzchnią  w określonej, wysokiej klasie chropowatości

części  silnika odrzutowego, np. wirnika  I stopnia  wyglądają tak:

a nie tak:

wygląda  tak:

a nie tak:

może wyglądać tak:

ale nie tak!

--  wracając do raportu Podkomisji

na podstawie zdjęcia  takiej jakości Podkomisja  wyrokuje o urwaniu się  wału ściągajacego...

a nie zadała sobie trudu a) znalezienia zdjęcia o lepszej jakosci

b)  zestawienia  z rurką  włożoną do wirnika w myśl zasady- jeżeli

 dwa kawałki  banknotu  mają pochodzić z z jednego banknotu

to dają sie dokładnie złożyc.. nie zrobiono tego

- zatrzymano się na przyjęciu opinii rosyjskich badaczy...

z kolei

-- Podkomisja uważa, że rozwałka  silnika nr 1 ma związek z wybuchami niszczącymi kadłub

w każdym razie doszło do  defragmentacji  korpusu sprężarki  ,pęknięcia  wału   gdy wirniki się  obracały..

 musiało to by skutkować  działaniem ogromnych sił  zginających,  tnących  działających na trzpień

nawet pośrednio  przez rurkę ( tuleję która na częsci długości jest nasadzona na trzpień sciagajacy) tymczasem na rurce która jest włożona do wirnika  na wrakowisku nie ma żadnych sladów uszkodzeń powierzchni, nie mówiąc o wygięciu  czy  zmiażdżeniu

- w tym katastroficznym zdarzeniu gdy  urwany wirnik pada chaotycznie na ziemie

-  ruskie twierdzą że wał urwało

ale na rurce tkwiącej w wirniku nie ma śladów urwania- przy udarowym pękaniu stali wygląd przełomu jest  ewidentny wystarczy porównać:

 rurka wychodzi  z tego całkowicie czysta- nawet śladu błotka czy czegoś w tym w tym stylu

a na dolnej części wirnika luźno narzucone błotko

zresztą- obok tkwiła  w ziemi  stara  łopatka ogrodnicza - chyba nie było jej w apteczce  technicznej Tu-154M..

Zobacz galerię zdjęć: