Latkowski przyznaje...

Po upublicznieniu informacji, że jednak major Protasiuk nie był zahipnotyzowany, ani nie miał skłonności samobójczych, co z uporem maniaka wpierano nam od dnia tragedii,  rozpoczął się dziwny taniec w mediach wszelakiej maści „autorytetów” i tzw ekspertów. Wiadomość o komendzie „odchodzimy” wypowiedzianej przez kapitana statku na 22 sekundy przed zderzeniem z ziemią wprawiła niektórych  tzw ekspertów w nie lada zakłopotanie. Jak to tak? Książki napisane, setki wywiadów udzielonych, artykuły się drukują, a tu taka klapa.

Dzisiaj jeden z autorów „Ostatniego Lotu” , Robert Latkowski przyznał, ze książka, którą wspólnie z Osieckim sklecili jest w 90% zbieżna z raportem MAK. Cóż nie musiał tego przyznawać, widać  było gołym okiem, a te 90% to tak oszczędnie powiedziane.

Po ujawnieniu kompromitujących autorów „Ostatniego lotu” informacji, odczytanych przez specjalistów z KGP, pan Latkowski przyznaje:

„Do tej tragedii by nie doszło, gdyby kontrola na lotnisku wypełniała swojeobowiązki rzetelnie. W warunkach takiej mgły nie przyjmuje się żadnego samolotu”.

Problem w tym, ze załoga nie zamierzała lądować, a jedynie podejść na wysokość decyzji. Szkoda, ze pan Latkowski tak ogranicza rolę kontrolerów lotu, ich rola bowiem była dużo poważniejsza niż tylko podjecie bądź nie podjęcie decyzji o zamknięciu lotniska.

Kontrolerzy bardzo czynnie, nad wyraz aktywnie współpracowali z załogą podając jej błędne dane i utwierdzając ją w błędzie, uspokajając ją wtedy, kiedy powinni alarmować.

I dalej czytamy:

„Jak się czyta ten raport, to tam jest napisane, że na około miesiąc przed lądowaniem Rosjanie zrobili poprawkę do przepisów międzynarodowych i telegramem rozesłano ją na lotniska, że decyzję o lądowaniu podejmuje dowódca załogi”.

Tak więc Rosjanie miesiąc przed lądowaniem polskiej delegacji, czyli na początku marca postanowili zmienić przepisy międzynarodowe w taki sposób, aby cała odpowiedzialność za lądowanie spoczywała na kapitanie statku powietrznego.

Czyżby Rosjanie przewidzieli możliwość katastrofy 10 kwietnia i się ubezpieczyli na wypadek, gdyby rosyjscy kontrolerzy źle prowadzili załogę. Mądry to naród nie ma co.

Hmmmm…..