Korepetycje dla dra Laska; MAK o rozpadzie samolotu przy upadku na grzbiet.

Jeszcze  gra orkiestra Laska - jak na Titinicu..

                Co więcej istnieja obiektywne metody symulacji takiego zdarzenia
- dziwię sie że jeszcze ktoś z naukowców zajmujacych się katastrofe jej nie przeprowadził-
programy typu KRASH i inne pozwalaja nawet wprowadzic konkretne parametry wytrzymalosciowe podloża;
symulacja ta pozwoliłaby jednoznacznie ustalic że
ślady na ziemi w miejscu katastrofy w Smoleńsku nie pochodzą od upadku samolotu Tu-154 w całości.

(moja opinia z 14.04.13, 12:09  na forum katastrofa w Smoleńsku).

 Z raportu MAK  dotyczącego katastrofy  samolotu  Falcon F50  w Moskwie- lotnisko Wnukowo

.https://reports.aviation-safety.net/2014/20141020-0_FA50_F-GLSA.pdf

Samolot 3 silnikowy, silniki  w ogonie; znacznie mniejszy od Tu-154- masa  własna 9300kg, rozpiętość  19m; ale układ  podobny. Ciąg  silników  większy  niż w Smolensku; w chwili zderzenia z pługiem:  N1 of Engines No 1, 2 and 3 - respectively 87.4%, 89.2% and 87.4%.

 Samolot przy starcie , gdy oderwał się już  od pasa, z prędkością ok 246 km/h uderzył prawym skrzydłem i podwoziem w maszynę do odśnieżania w wyniku  czego  przy dalszym niewielkim wznoszeniu przekręcił się na  plecy  i uderzył  w ziemię  obok pasa  w odległości ok 250 m za maszyną  do odśnieżania.

Wszystkie 4 osoby na pokładzie  zginęły.

Parametry  zderzenia  łagodniejsze niż  w Smoleńsku , ale nie dramatycznie- przyjmijmy  umownie , że o ok. 1/4;  nadal jest  to upadek na plecy , tą słabszą stroną,

  Skutki  zderzenia  z miękkim podłożem w pozycji  odwróconej ?

  Widać  mechanizm  pochłaniania  energii  kinetycznej w  zderzeniu z podłożem:

1. Kadłub  przełamuje  się i odpada ogon.

2. Konstrukcja  kadłuba  od strony grzbietowej ulega  deformacji  -  zgniatane , odkształcane, rozrywane, niszczone  sa  wręgi  , podłużnice, blachy  konstrukcji  ale  gdy  prędkość pionowa została  wyhamowana dalsze  odkształcenia, zniszczenia  konstrukcji  są  już znacznie  mniejsze.

Warto  zauważyć  jak daleko  od kadłuba  odturlały się silniki (  na  zdjęciu ich miejsce  spoczynku  oznaczone  jako  3  i 6  a kadłub jako 1.

  Interesujące są też skutki  zderzenia  skrzydła   -zbudowanego  z cienkich  elementów  duraluminiowych   -  ze stalowymi elementami pługa  do odśnieżania:

fragment  stalowej konstrukcji  pługa został  wyrwany  i wbił  się w skrzydło;   slot ma wyrwę  w tym miejscu.