Kolejne kłamstwo wykryte w raporcie MAK - przekroczona masa do lądowania.

  Mało kto przeczytał  cały raport MAK...

.. jest tam tyle sprzeczności..

..narratorzy kłamliwej  wersji wydarzeń pogubili się  zeznaniach.

Kolejny przykład:

 Masa samolotu do lądowania

 w jednym miejscu  raportu napisano , że masa  była  prawidłowa:

W chwili zdarzenia lotniczego w samolocie było około 11 ton paliwa, masa
do lądowania, według obliczeń wynosiła ~78600 kg, wyważenie 24,2% średniej cięciwy
aerodynamicznej (zakres dopuszczalnych wyważeń do lądowania 18-32 % średniej cięciwy
aerodynamicznej). Zgodnie z punktem 2.5.1 (3) Instrukcji użytkowania w locie maksymalna
dopuszczalna masa do lądowania wynosi 80 t, tj. powyżej faktycznej masy samolotu w momencie
zdarzenia lotniczego. Obliczenie maksymalnej dopuszczalnej do lądowania masy dla warunków
faktycznych lotniska Smoleńsk „Północny” przytoczono w rozdziale 1. 16.14

Niby wszystko gra i buczy-

- najlepsi eksperci  rosyjscy potwierdzili  zgodność...

ale wystarczy być dociekliwym

wystarczy nie ufać  rosyjskim "ekspertom" ( ekspertom - ale od fałszowania )

i zajrzeć do Rozdziału 1.6.14:

1.16.14. Obliczenie maksymalnej dopuszczalnej masy do lądowania
Podkomisja lotnicza przeprowadziła obliczenia maksymalnej dopuszczalnej masy
do lądowania zgodnie z RLE samolotu Tu-154M (rozdział 3.1.6 (1) i nomogram rys. 7.7.5) dl
faktycznych warunków lądowania na lotnisku Smoleńsk „Północny” 10 kwietnia 2010 r.,
przewyższenie lotniska ~260 m, długość pasa startowego - 2500 m, nachylenie pasa startowego -
0,16%, temperatura powietrza +2°, wiatr zgodny z kierunkiem lotu ~2 m/s, lądowanie wykonywane
jest z klapami 36°. Wg wyników wykonanych obliczeń maksymalna dopuszczalna masa do
lądowania dla danych warunków wyniosła

~74 t.

**

**
Dziękuję  za odwagę - przeczytania tej notki;

 doszło do tego, że większość  w Polsce uwierzyła w kłamstwa  MAK

a tak naprawdę - kłamstwa  z pieczęcią  i z rozkazu

Putina.

**

( Tę manipulację  MAK- jak sprawdziłem  teraz-

wykryła  Komisja  Laska !!

Zobacz, co Rosjanie uwzględnili w raporcie, a co wycięli - polskie tłumaczenie 13 stycznia 2011, 23:08;

Strona 139, 140 Podkomisja lotnicza przeprowadziła obliczenia maksymalnej dopuszczalnej masy do lądowania zgodnie z RLE samolotu Tu-154M (UWZGLĘDNIONO) (rozdział 3.1.6 (1) i nomogram rys. 7.7.5) dla faktycznych warunków lądowania na lotnisku Smoleńsk „Północny” 10 kwietnia 2010 r., przewyższenie lotniska ~260 m, długość pasa startowego - 2500 m, nachylenie pasa startowego - 0,16%, temperatura powietrza +2°, wiatr zgodny z kierunkiem lotu ~2 m/s, lądowanie wykonywane jest z klapami 36°. Wg wyników wykonanych obliczeń maksymalna dopuszczalna masa do lądowania dla danych warunków wyniosła ~74 t.

I co z tym zrobiła ?

-- przecież, jeżeli dopuszczalna  masa wynosi 74 tony

a  masa w momencie zdarzenia  była  78,6 Ton

to samolot był przeciążony !!

a skoro był przeciążony, to nie mógłby tak lekko przejść na wznoszenie !!

przy  ciągu początkowym - mały gaz !!

 to było bardzo duże przekroczenie  wagi dopuszczalnej!!

o 6%

Przeciążenie  bywa przyczyną katastrof

np. tej gdy przekroczenie wagi  dopuszczalnej wyniosło 3% ( masa startowa tego samolotu  to ok. 7,7 ton )