Rosyjskim ekspertom wymsknęło się, że MAK sfałszował parametry go-around

To ci eksperci, najlepsi piloci oblatywacze  , piloci Tu154

-otrzymali zadanie niewykonalne;  tak zamotać, żeby pokazać  niby podane przez MAK  parametry  ostatniego odcinka  lotu w tym manewru go-around  są jak najbardziej prawidłowe , a wyłączna winę ponoszą piloci...

.. ale się kropnęli 

- kołdra  była za krótka

-- prawda.. o kłamstwach MAK

wylazła   w taki oto sposób:

Uwaga:

utrata wysokości w celu przejścia samolotu Tu-154 na wznoszenie przy parametrach lotu, w którym uległ katastrofie t.j. ( prędkość 280 km/h; prędkość pionowa 7,5-8 m/s) przy  przeciążeniu pionowym 1,3 g i prawidłowych i odpowiednio szybkich działaniach załogi

wynosi ok. 30 m.

W innym miejscu piszą:

.. prędkość pionowa 8 m/s utrzymywała się aż do momentu rozpoczęcia działań załogi dla odejścia na drugi krąg na wysokości radiowej 30 m

..

 zanim stery  zmieniły położenie i zaczęły wpływać na zmianę pochylenia  samolotu ... to w pierwszej sekundzie niewiele się zmieniło

 na wysokości  20 m musiała by być prędkość rzędu 7 m/s

zapas wysokości- ze względu na wznoszący się teren wynosił ok 13 m !!!

Wniosek: w raporcie MAK podano fizycznie niemożliwa trajektorię ostatnich sekund  lotu

a więc:

parametry ostatnich sekund lotu zostały przez MAK sfałszowane aby zwalić  wine na pilotów

(narracja MAK:

niewyszkoleni, będący pod presją piloci za późno rozpoczęli manewr  go-around

co doprowadziło do katastrofy)