Wstępny raport MAK - zagrywka propagandowa (niestety udana)

-- Nie  miał nic wspólnego z rzetelnym  raportem

-ukazał  się już 19 maja 2010 roku- niewiele ponad miesiąc po  tym zdarzeniu; gdy nie zbadano jeszcze wielu jego aspektów.

Dla  porównania: katastrofa Tu-154  w  Soczi   25 grudnia 2016 roku

- wstępnego raportu  nie  ogłoszono  ;badanie katastrofy  trwa nadal.

Jaki  był cel: - wmówić opinii publicznej    narrację MAK,   tak aby  zamknąć  rozważania na możliwe inne  warianty przebiegu tego zdarzenia.

 Główne  propagandowe  wrzutki z tego raportu

1.Badania medyczno-traseologiczne wykazały, że w momencie zniszczenia konstrukcji samolotu, w położeniu odwróconym, na pasażerów oddziaływało przeciążenie wielkości około 100 g. Przeżycie było w takich okolicznościach niemożliwe .

To kłamstwo  -co skomentowałem od razu -tuż po opublikowaniu  wstępnego raportu.  Przy  upadku  samolotu  przy tych parametrach( prędkość, kąt upadku ) co później zostało słusznie określone  przez komisję Laska jako  zderzenie o małej energii -przeciążenia w tylnej części kadłuba nie mogły  by  być wyższe  niż rzędu  20g.

2.  Czas, który minął od początku niszczenia konstrukcji samolotu do pełnego zniszczenia konstrukcji kadłuba samolotu wskutek zderzenia z ziemią w odwróconym położeniu, wyniósł około 5-6 sekund. Ostateczne zniszczenie konstrukcji samolotu nastąpiło o godzinie 10:41:06.

Powtórzenie i  poszerzenie komentarzem kłamstwa  z pkt. 1.  Ten zapis miał  uzasadnić stopień  zniszczenia kadłuba ( całkowity)

 podczas gdy  przy tych parametrach uderzenia  powinny pozostać fragmenty kadłuba o całym przekroju w  szczególności  odcinek od końca centropłata do ogona.

3.Grupa 9. Prace awaryjno-ratownicze

a. Po około 13 minutach po zdarzeniu służby zarządu spraw wewnętrznych obwodu smoleńskiego i Federalnej służby ochrony otoczyły miejsce upadku samolotu w promieniu 500 metrów łańcuchem 180 osób i 16 jednostek sprzętu.

To już  bardzo bezczelny  wpis- nie wspomniano  ani słowem  o akcji ratowniczej -tylko  podkreślono  działanie ich służb bezpieczeństwa.( Ani słowa o  ratownikach przeszukujących miejsce zdarzenia i karetkach  pogotowia-miało to się wpisać w narrację:  wsie pagibli -i w zasadzie nie ma  co już  badać, sprawdzać, zastanawiać się.

.............................................................................................................................................

Uzupełnienie:

Katastrofa  Boeinga  747  linie My Cargo    16  styczeń 2017

MAK  opublikował  wstępny raport  24 marca  2017 roku