-- Nie miał nic wspólnego z rzetelnym raportem
-ukazał się już 19 maja 2010 roku- niewiele ponad miesiąc po tym zdarzeniu; gdy nie zbadano jeszcze wielu jego aspektów.
Dla porównania: katastrofa Tu-154 w Soczi 25 grudnia 2016 roku
- wstępnego raportu nie ogłoszono ;badanie katastrofy trwa nadal.
Jaki był cel: - wmówić opinii publicznej narrację MAK, tak aby zamknąć rozważania na możliwe inne warianty przebiegu tego zdarzenia.
Główne propagandowe wrzutki z tego raportu
1.Badania medyczno-traseologiczne wykazały, że w momencie zniszczenia konstrukcji samolotu, w położeniu odwróconym, na pasażerów oddziaływało przeciążenie wielkości około 100 g. Przeżycie było w takich okolicznościach niemożliwe .
To kłamstwo -co skomentowałem od razu -tuż po opublikowaniu wstępnego raportu. Przy upadku samolotu przy tych parametrach( prędkość, kąt upadku ) co później zostało słusznie określone przez komisję Laska jako zderzenie o małej energii -przeciążenia w tylnej części kadłuba nie mogły by być wyższe niż rzędu 20g.
2. Czas, który minął od początku niszczenia konstrukcji samolotu do pełnego zniszczenia konstrukcji kadłuba samolotu wskutek zderzenia z ziemią w odwróconym położeniu, wyniósł około 5-6 sekund. Ostateczne zniszczenie konstrukcji samolotu nastąpiło o godzinie 10:41:06.
Powtórzenie i poszerzenie komentarzem kłamstwa z pkt. 1. Ten zapis miał uzasadnić stopień zniszczenia kadłuba ( całkowity)
podczas gdy przy tych parametrach uderzenia powinny pozostać fragmenty kadłuba o całym przekroju w szczególności odcinek od końca centropłata do ogona.
3.Grupa 9. Prace awaryjno-ratownicze
a. Po około 13 minutach po zdarzeniu służby zarządu spraw wewnętrznych obwodu smoleńskiego i Federalnej służby ochrony otoczyły miejsce upadku samolotu w promieniu 500 metrów łańcuchem 180 osób i 16 jednostek sprzętu.
To już bardzo bezczelny wpis- nie wspomniano ani słowem o akcji ratowniczej -tylko podkreślono działanie ich służb bezpieczeństwa.( Ani słowa o ratownikach przeszukujących miejsce zdarzenia i karetkach pogotowia-miało to się wpisać w narrację: wsie pagibli -i w zasadzie nie ma co już badać, sprawdzać, zastanawiać się.
.............................................................................................................................................
Uzupełnienie:
Katastrofa Boeinga 747 linie My Cargo 16 styczeń 2017
MAK opublikował wstępny raport 24 marca 2017 roku
Od maja 2010 wskazuję na sprzeczność narracji MAK z elementarnymi faktami,śladami oraz prawami fizyki. "Jeszcze nigdy tak niewielu nie stanęło przeciw tak Wielu by bronić prawdy dotyczącej tragicznego zdarzenia lotniczego." "Jeszcze nigdy tak nie skompromitowało się środowisko techników, ekspertów, naukowców milcząc gdy do narzucania kłamliwej narracji łamie się elementarne prawa fizyki i ignoruje wiedzę."
Nowości od blogera
Inne tematy w dziale Polityka
