Położenie silnika na wrakowisku- dowód , że narracja MAK sprzeczna z fizyką.

Wrakowisko  Tu-154  , Smoleńsk

oderwany od  kadłuba silnik  nr  3  znajduje się na początku  wrakowiska.

Dla  porównania:

katastrofa  Boeinga 737  , Amsterdam  2009

https://reports.aviation-safety.net/2009/20090225-0_B738_TC-JGE.pdf

oderwany  silnik  leży  daleko  za polem wrakowiska; przeturlał się  ok. 150m.

  Silnik   Tu-154  waży ok. 2 tony, w momencie  zderzenia  miał  dużą energie  kinetyczną , której nie mogła  w całości  pochłonąć praca  oderwania  od  ogona  samolotu; silnik to element  zwarty i  obły i mając w momencie oderwania  jakaś prędkość  początkową winien  był- zgodnie  z prawami  fizyki  - przemieścić się jeszcze  na wiele  metrów  w kierunku   upadku samolotu; mogło  by  go zatrzymać  w tym miejscu  - jak na zdjęciu  wrakowiska - tylko wbicie  w  glebę  - co nie miało  miejsca.

  Takie położenie silnika  po pierwsze wskazuje , że narracja  MAK/Laska  nie  odpowiada rzeczywistemu  przebiegowi  zdarzenia lotniczego, a po  drugie , że  w momencie  oderwania  silnik  miał  niewielka  prędkość postępową- np.  byłoby tak gdyby  ogon odpadł w powietrzu  wskutek wybuchu umiejscowionego  między  ogonem  a tylną częścią  kadłuba.

............................

katastrofa Airbusa w Libii
- prędkość samolotu przy zderzeniu z ziemią 440 km/godzinę,opadania  ok.25m/sek

 Silniki  po  uderzeniu  turlały  sie ponad 300m do miejsca  spoczynku.

............

Inny przykład:

..............................................................................................................................................................................................

................Dodatek 

silniki  w różnych katastrofach:

Tu-134  Pietrozawodsk

samolot upadł w pozycji  odwróconej(  przechylenie  ponad 180 stopni)

silnik  Boeinga-727  - uderzenie w  zbocze  góry