quwerty quwerty
374
BLOG

Kłamstwo MAK udowodnione; - jak Komisja Laska dała się oszukać.

quwerty quwerty Katastrofa smoleńska Obserwuj temat Obserwuj notkę 2

To jest  sensacja  na pierwsze  strony.


    Kłamstwo  choć ma krótkie nóżki...  może  się długo  utrzymywać, jeśli  brakuje  ludzi  wystarczająco dociekliwych  i spostrzegawczych , mających orientację w kwestiach  technicznych.

  Dodatkowo  przy tak złożonym zdarzeniu  jest tyle  elementów ,  na które  należy zwrócić uwagę, że  pewne zagadnienia  mogą  nie zostać  zauważone - powtórzę: przez  ludzi mało dociekliwych- jak  Komisja  Laska  , którą  brała za  dobrą monetę manipulacje i kłamstwa  MAK.

  Pokażę to dobitnie  na przykładzie  rejestratora  K-3-63 

gdzie w raporcie  MAK  zamieszczono  kłamstwo  jakoby  tego  rejestratora  nie odnaleziono;

jakoby  zniknął, wyparował, było  nie ma  jak w  ruskim cyrku.


   Komisja Laska  nie zweryfikowała  tego  oświadczenia - przyjęła  je na wiarę, a mgr.inż. Piotr  Lipiec  wyraził pogląd , że i tak  zapisy z tego  rejestratora byłyby  niepotrzebne !!! 


 Jednak  mogły  być to dane  istotne ; gdyby tak nie było  MAK owi  nie zależało by na zniszczeniu , schowaniu  tego rejestratora  co z pewnością  miało  miejsce - gdyby  przebieg  "katastrofy"   był  taki  jak w narracji MAK; gdyż  w tych warunkach  rejestrator  z pewnością  by  przetrwał  ; dowodu na to  dostarczył sam  MAK  - w  raporcie z katastrofy  samolotu  AN-24; informacje  zdjecia  z niej pokazuję  niżej.


Chodzi  o to , że  wbrew  propagandowym opiniom  jakoby  ten  rejestrator  był tak łatwy  do zniszczenia  w katastrofach  lotniczych- wyraził ja też  członek  Komisji Laska  - inż.Piotr Lipiec- jak dowodzą  przykłady katastrof o znacznie  ostrzejszych parametrach zderzenia , w których  rejestrator  K3-63 przetrwał  i można  było sprawdzić  co zapisało się na  tasmie.

  Jak ktoś  ma orientację  w kwestiach  mechaniki  i wytrzymałości  materiałów  , to  w  lot  skonstatuje że  przy przeciążeniach  rzędu  nawet kilkudziesięciu  g  ( a  w rejonie  zamontowania  tego rejestratora , w rejonie  centropłata,  w  podłodze Tu-154 przeciążenia  były  zapewne  rzędu  kilkunastu  g)  do żadnego katastroficznego  rozpadu  rejestratora nie mogło dojść; nawet  przy przełamaniu  centropłata co przy tej wielkości  przeciążeniach  może mieć miejsce- działające  siły są zbyt małe by  taki rejestrator  rozwalić  na drobne  kawałki.

  Jedyną możliwoscia  zniszczenia  tego rejestratora  w "zderzeniu  o małej  energii "  jest  pożar.

Ale w Smoleńsku  pożaru  w rejonie  centropłata  nie  było.


  Oto przykład  katastrofy  , gdy  zniszczenia samolotu były  wieksze  niż w  Smoleńsku  był silny  pożar  - a rejestrator  K3-63  przetrwał.


https://www.youtube.com/watch?v=zSU5uzHCdB8


  Катастрофа Ан-24РВ а/к 'СААТ' в районе г.Черкесск    
  
http://www.airdisaster.ru/reports.php?id=12

Katastrofa  samolotu AN-24  w rejonie Czerkieska     
       
      Тип происшествия:  катастрофа
Дата:  18 марта 1997 г.
Страна:  Россия
Место происшествия:  Карачаево-Черкесия, район г.Черкесск
Тип ВС:  Ан-24РВ
Регистрация ВС:  RA-46516
Авиакомпания:  Ставропольская акционерная авиакомпания (СААК)
Рейс:  СЖЛ-1023


В 07час.02.мин.29,5сек. (за 2,2сек. до прекращения регистрации параметров полета) системой МСРП-12-96 зарегистрированы скачкообразные изменения всех параметров. К этому моменту зарегистрированы следующие значения параметров полета самолета: Нб ~ 5900 м, Vnp ~ 330 км/ч, Пу ~1.ед., рв ~ О.град. , рн ~ -2град. , эл ~ - 2град. , м ~ 250 град. , Рикмлев ~ 50 кг/см2, Рикмпр - 44 кг/см2, арудлев~ 57град. , осрудпр - 64град., у ~ -Зград . В этот момент времени самолет находился над восточной окраиной г. Черкесск, на удалении 82 км от а/п Минеральные воды, 99 км от а/п Ставрополь. В 7402 мин 31,7 сек регистрация параметров системой МСРП-12-96 прекратилась.

Самописец КЗ-63 продолжал функционировать почти до столкновения фюзеляжа самолета с землей. На сохранившемся участке пленки самописца зарегистрирована полетная информация по барометрической высоте, приборной скорости и вертикальной перегрузке на протяжении еще 56 секунд с момента отключения системы МСРП. В 7ч 02мин 29.5сек самописец КЗ-63 зарегистрировал резкое <петлеобразное>, в течение 0.1 сек увеличение значения вертикальной перегрузки с 1ед. до 1.5ед. и последующее скачкообразное уменьшение до 0.5ед. (Заключение НТЦ). На записи МСРП данный скачок перегрузки не зарегистрирован, возможно, из-за различия демпфирующих характеристик датчиков МП-65 и КЗ-63 и (или) недостаточной частоты регистрации параметров системой МСРП.


В 07час.02.мин.29,5сек. (за 2,2сек. до прекращения регистрации параметров полета) системой МСРП-12-96 зарегистрированы скачкообразные изменения всех параметров. К этому моменту зарегистрированы следующие значения параметров полета самолета: Нб ~ 5900 м, Vnp ~ 330 км/ч, Пу ~1.ед., рв ~ О.град. , рн ~ -2град. , эл ~ - 2град. , м ~ 250 град. , Рикмлев ~ 50 кг/см2, Рикмпр - 44 кг/см2, арудлев~ 57град. , осрудпр - 64град., у ~ -Зград . В этот момент времени самолет находился над восточной окраиной г. Черкесск, на удалении 82 км от а/п Минеральные воды, 99 км от а/п Ставрополь. В 7402 мин 31,7 сек регистрация параметров системой МСРП-12-96 прекратилась.

Samolot  przełamał  się w locie:   wskutek pęknięć  zmęczeniowych  nastąpiło  oderwanie  cześci  ogonowej.

Ważne: rejestrator MCRP-12-96  przestał pracować  a  rejestrator  K3-63  rejestrował  parametry lotu jeszcze  przez 56 sekund !

Ogon  i kadłub ze skrzydłami  spadły  oddzielnie; wskutek  zderzenia  kadłuba z ziemią

wybuchł  silny  pożar.

  Stopień  zniszczenia wraku  jest większy niż  Tu-154  w Smoleńsku

a  rejestrator  K3-63  odnaleziono  i dane  odczytano !

image

image

image


  Stopień  obrażeń opisano  podobnie  jak  w Smoleńsku:

Zgodnie z wnioskiem z sekcji  zwłok  śmierć nastąpiła z powodu licznych uszkodzeń mechanicznych ciała i  ważnych narządów , które  nie dawały  szans  na przeżycie.

В результате авиационной катастрофы все находившиеся на воздушном судне пассажиры, экипаж и обслуживающий персонал погибли. По заключению судмедэкспертизы смерть наступила вследствие несовместимых с жизнью множественных механических повреждений тела и жизненно важных органов


quwerty
O mnie quwerty

Od maja 2010 wskazuję na sprzeczność narracji MAK z elementarnymi faktami,śladami oraz prawami fizyki. "Jeszcze nigdy tak niewielu nie stanęło przeciw tak Wielu by bronić prawdy dotyczącej tragicznego zdarzenia lotniczego." "Jeszcze nigdy tak nie skompromitowało się środowisko techników, ekspertów, naukowców milcząc gdy do narzucania kłamliwej narracji łamie się elementarne prawa fizyki i ignoruje wiedzę."

Nowości od blogera

Komentarze

Inne tematy w dziale Polityka