12 obserwujących
465 notek
443k odsłony
362 odsłony

Kłamstwo MAK udowodnione; - jak Komisja Laska dała się oszukać.

Wykop Skomentuj2

To jest  sensacja  na pierwsze  strony.


    Kłamstwo  choć ma krótkie nóżki...  może  się długo  utrzymywać, jeśli  brakuje  ludzi  wystarczająco dociekliwych  i spostrzegawczych , mających orientację w kwestiach  technicznych.

  Dodatkowo  przy tak złożonym zdarzeniu  jest tyle  elementów ,  na które  należy zwrócić uwagę, że  pewne zagadnienia  mogą  nie zostać  zauważone - powtórzę: przez  ludzi mało dociekliwych- jak  Komisja  Laska  , którą  brała za  dobrą monetę manipulacje i kłamstwa  MAK.

  Pokażę to dobitnie  na przykładzie  rejestratora  K-3-63 

gdzie w raporcie  MAK  zamieszczono  kłamstwo  jakoby  tego  rejestratora  nie odnaleziono;

jakoby  zniknął, wyparował, było  nie ma  jak w  ruskim cyrku.


   Komisja Laska  nie zweryfikowała  tego  oświadczenia - przyjęła  je na wiarę, a mgr.inż. Piotr  Lipiec  wyraził pogląd , że i tak  zapisy z tego  rejestratora byłyby  niepotrzebne !!! 


 Jednak  mogły  być to dane  istotne ; gdyby tak nie było  MAK owi  nie zależało by na zniszczeniu , schowaniu  tego rejestratora  co z pewnością  miało  miejsce - gdyby  przebieg  "katastrofy"   był  taki  jak w narracji MAK; gdyż  w tych warunkach  rejestrator  z pewnością  by  przetrwał  ; dowodu na to  dostarczył sam  MAK  - w  raporcie z katastrofy  samolotu  AN-24; informacje  zdjecia  z niej pokazuję  niżej.


Chodzi  o to , że  wbrew  propagandowym opiniom  jakoby  ten  rejestrator  był tak łatwy  do zniszczenia  w katastrofach  lotniczych- wyraził ja też  członek  Komisji Laska  - inż.Piotr Lipiec- jak dowodzą  przykłady katastrof o znacznie  ostrzejszych parametrach zderzenia , w których  rejestrator  K3-63 przetrwał  i można  było sprawdzić  co zapisało się na  tasmie.

  Jak ktoś  ma orientację  w kwestiach  mechaniki  i wytrzymałości  materiałów  , to  w  lot  skonstatuje że  przy przeciążeniach  rzędu  nawet kilkudziesięciu  g  ( a  w rejonie  zamontowania  tego rejestratora , w rejonie  centropłata,  w  podłodze Tu-154 przeciążenia  były  zapewne  rzędu  kilkunastu  g)  do żadnego katastroficznego  rozpadu  rejestratora nie mogło dojść; nawet  przy przełamaniu  centropłata co przy tej wielkości  przeciążeniach  może mieć miejsce- działające  siły są zbyt małe by  taki rejestrator  rozwalić  na drobne  kawałki.

  Jedyną możliwoscia  zniszczenia  tego rejestratora  w "zderzeniu  o małej  energii "  jest  pożar.

Ale w Smoleńsku  pożaru  w rejonie  centropłata  nie  było.


  Oto przykład  katastrofy  , gdy  zniszczenia samolotu były  wieksze  niż w  Smoleńsku  był silny  pożar  - a rejestrator  K3-63  przetrwał.


https://www.youtube.com/watch?v=zSU5uzHCdB8


  Катастрофа Ан-24РВ а/к 'СААТ' в районе г.Черкесск    
  
http://www.airdisaster.ru/reports.php?id=12

Katastrofa  samolotu AN-24  w rejonie Czerkieska     
       
      Тип происшествия:  катастрофа
Дата:  18 марта 1997 г.
Страна:  Россия
Место происшествия:  Карачаево-Черкесия, район г.Черкесск
Тип ВС:  Ан-24РВ
Регистрация ВС:  RA-46516
Авиакомпания:  Ставропольская акционерная авиакомпания (СААК)
Рейс:  СЖЛ-1023


В 07час.02.мин.29,5сек. (за 2,2сек. до прекращения регистрации параметров полета) системой МСРП-12-96 зарегистрированы скачкообразные изменения всех параметров. К этому моменту зарегистрированы следующие значения параметров полета самолета: Нб ~ 5900 м, Vnp ~ 330 км/ч, Пу ~1.ед., рв ~ О.град. , рн ~ -2град. , эл ~ - 2град. , м ~ 250 град. , Рикмлев ~ 50 кг/см2, Рикмпр - 44 кг/см2, арудлев~ 57град. , осрудпр - 64град., у ~ -Зград . В этот момент времени самолет находился над восточной окраиной г. Черкесск, на удалении 82 км от а/п Минеральные воды, 99 км от а/п Ставрополь. В 7402 мин 31,7 сек регистрация параметров системой МСРП-12-96 прекратилась.

Самописец КЗ-63 продолжал функционировать почти до столкновения фюзеляжа самолета с землей. На сохранившемся участке пленки самописца зарегистрирована полетная информация по барометрической высоте, приборной скорости и вертикальной перегрузке на протяжении еще 56 секунд с момента отключения системы МСРП. В 7ч 02мин 29.5сек самописец КЗ-63 зарегистрировал резкое <петлеобразное>, в течение 0.1 сек увеличение значения вертикальной перегрузки с 1ед. до 1.5ед. и последующее скачкообразное уменьшение до 0.5ед. (Заключение НТЦ). На записи МСРП данный скачок перегрузки не зарегистрирован, возможно, из-за различия демпфирующих характеристик датчиков МП-65 и КЗ-63 и (или) недостаточной частоты регистрации параметров системой МСРП.


В 07час.02.мин.29,5сек. (за 2,2сек. до прекращения регистрации параметров полета) системой МСРП-12-96 зарегистрированы скачкообразные изменения всех параметров. К этому моменту зарегистрированы следующие значения параметров полета самолета: Нб ~ 5900 м, Vnp ~ 330 км/ч, Пу ~1.ед., рв ~ О.град. , рн ~ -2град. , эл ~ - 2град. , м ~ 250 град. , Рикмлев ~ 50 кг/см2, Рикмпр - 44 кг/см2, арудлев~ 57град. , осрудпр - 64град., у ~ -Зград . В этот момент времени самолет находился над восточной окраиной г. Черкесск, на удалении 82 км от а/п Минеральные воды, 99 км от а/п Ставрополь. В 7402 мин 31,7 сек регистрация параметров системой МСРП-12-96 прекратилась.

Samolot  przełamał  się w locie:   wskutek pęknięć  zmęczeniowych  nastąpiło  oderwanie  cześci  ogonowej.

Ważne: rejestrator MCRP-12-96  przestał pracować  a  rejestrator  K3-63  rejestrował  parametry lotu jeszcze  przez 56 sekund !

Ogon  i kadłub ze skrzydłami  spadły  oddzielnie; wskutek  zderzenia  kadłuba z ziemią

wybuchł  silny  pożar.

  Stopień  zniszczenia wraku  jest większy niż  Tu-154  w Smoleńsku

a  rejestrator  K3-63  odnaleziono  i dane  odczytano !

image

image

image


  Stopień  obrażeń opisano  podobnie  jak  w Smoleńsku:

Zgodnie z wnioskiem z sekcji  zwłok  śmierć nastąpiła z powodu licznych uszkodzeń mechanicznych ciała i  ważnych narządów , które  nie dawały  szans  na przeżycie.

В результате авиационной катастрофы все находившиеся на воздушном судне пассажиры, экипаж и обслуживающий персонал погибли. По заключению судмедэкспертизы смерть наступила вследствие несовместимых с жизнью множественных механических повреждений тела и жизненно важных органов


Wykop Skomentuj2
Ciekawi nas Twoje zdanie! Napisz notkę Zgłoś nadużycie

Więcej na ten temat

Salon24 news

Co o tym sądzisz?

Inne tematy w dziale Polityka