Marek Dąbrowski, sztandarowy ekspert „Zespołu Macierewicza“ dołączył niniejszym do wielce szacownego grona osób i publikatorów, którym postanowiłem poświęcić notkę rozjaśniającą „pomroczność jasną smoleńskich tumanów”.
Kiedyś nawet całkiem logicznie się wypowiadał, ale z czasem odpłynął w spowite smoleńską mgłą niedostępne dla umysłu zwykłego technika ostępy „nauki smoleńskiej“;
Lecz nie o tym mowa. Symptomatyczne dla apostołów tej nowej scjentologii jest to, że z mocy dogmatu zawsze mają rację. A jak się po prostu i po ludzku pomylą, to patrz punkt pierwszy.
Więc ku uciesze gawiedzi przyjrzyjmy się tu:
„... Rozpoczęto chowanie klap z 28 na 15 stopni przy IAS o 3 (słownie: TRZY) km/h mniejszej niż przewiduje RLE, 4.2.2.2, zaś z 15 na 0- zgodnie z RLE (389 km/h przy wymaganej nie mniejszej niż 360 km/h). „
...
… kolejne matactwa w Raporcie KBWL LP, w którym, w Zał. 2, Rys.28, znajdują się wartości IAS przy zmianie położenia klap, zaś w części tekstowej Zał.2, na str.52, zapisane są 2 kłamstwa:
chowanie klap z pozycji 28° poniżej prędkości przyrządowej V
< 330 km/h (V= 317 km/h);
całkowite schowanie klap zaskrzydłowych przy prędkości przyrządowej poniżej
Vp p < 410 km/h (Vp = 389 km/h);
< 330 km/h (V= 317 km/h);
całkowite schowanie klap zaskrzydłowych przy prędkości przyrządowej poniżej
Vp p < 410 km/h (Vp = 389 km/h);
...”
(wytłuszczenia moje)
co zostało podsumowane przez Suchy64:
„... Spójrzmy co na to Pana wykresik; przy klapach 0 miało być 410 km/h, a na wykresiku, o tempora o mores, jedynie 389 km/h. ...“
Fragment rys. 28 z zał. nr. 2 KBWL LP
Oczywiście „ekspert“ klasy PANA Marka Dąbrowskiego błędów nie popełnia. Nawet jak pomyli chowanie (jego początek) z całkowitym schowaniem (czyli końcem tego procesu) i wykręca się sianem tu:
„Zupełnie niepotrzebnie pogrążył się Pan obroną tego łgarza i odnoszeniem do procedur obowiązujących dla samolotu przy masie startowej 100 ton. Jest Pan przewidywalnym i leniwym dyletantem, Panie Nudny. Dodatkowo jest Pan trollem i szuka głupszych od siebie.
RLE, 7.3. przeliczyć sobie dla masy startowej z Okęcia. PROCEDURY CHOWANIA KLAP PO STARCIE 10.04. BYŁY ZACHOWANE Z ODPOWIEDNIM ZAPASEM IAS. Paniatno?”
RLE, 7.3. przeliczyć sobie dla masy startowej z Okęcia. PROCEDURY CHOWANIA KLAP PO STARCIE 10.04. BYŁY ZACHOWANE Z ODPOWIEDNIM ZAPASEM IAS. Paniatno?”
Nagle przestał się odnosić do RLE 4.2.2.2, z którego to fragmentu sam wcześniej cytował te nieszczęsne 389>360 km/h początku procesu chowania klap z 15 do 0 stopni i obudził się, wyciągając jak królika za uszy RLE 7.3, w którym to rozdziale uwzględnione są prędkości w zależności od rzeczywistej masy samolotu, jak i wpływ wysokości lądowiska n.p.m., temperatury, wilgotności i czego tam jeszcze.
Podstawowym punktem krytyki jego bluzgów było jednakże jedynie to, co wywnioskował z rysunku 28 w załączniku 2 do protokołu KBWL LP i co napisał. A o tym, że cytowane przez Jego Nieomylność 360 km/h („ przy wymaganej nie mniejszej niż 360 km/h”) odnosi się do masy startowej 100 ton, to najwyraźniej sam doczytał, dopiero jak mu czapka na uszach zaczęła gorzeć.
I by uprzedzić dyskusję; nie za bardzo chce mi się wgryzać w te nomogramy, zwłaszcza że jakość scanów jest nie najlepsza. Komisja oparła się, jak zresztą pisze, na "zautomatyzowanym systemie oceny danych lotu" (Załącznik nr 2 str. 44). Nie dokonano oceny wpływu tych automatycznie generowanych „przekroczeń” na bezpieczeństwo lotu.
Pan Marek, jeśli chce podważać te stwierdzenia, winny jest dokładne podanie parametrów z uwzględnieniem masy startowej, temperatury, wysokości, wilgotności itd. Nie chcę wykluczać, że ktoś w komisji uprościł sobie robotę.
A na dodatek nie doczytał dokładnie. Korzystanie z nomogramów zawartych w RLE 7.3 obwarowane jest, przynajmniej ja to tak rozumiem, spełnieniem warunku zawartego w RLE 4.2.2.2 (5), o czym napisałem w mojej następnej notce.
Wszystko to, nie zmienia to jednak prostego faktu:
Marek Dąbrowski, bluzgając na KBWL LP, pisał ponad wszelką wątpliwość o 389>360 km/h i słusznie mu wytknięto, że komisja miała na myśli 389<410 km/h.
PS A u Martynki oczywiście bluzgi i bany. Ot specyficzne zrozumienie wolności słowa. „i mówiąc »odpuść nam nasze winy«, biła bez litości. Uchowaj Panie Boże takiej pobożności”.
W ten sposób ma się zawsze rację.
Stwierdzenie: „Rozpoczęto chowanie klap z 28 na 15 stopni przy IAS o 3 (słownie: TRZY) km/h mniejszej niż przewiduje RLE, 4.2.2.2,zaś z 15 na 0- zgodnie z RLE (389 km/h przy wymaganej nie mniejszej niż 360 km/h). „
jest BZDURĄ panie Marku i pozostanie BZDURĄ. Nic i nikt tego nie zmieni.
A przy okazji tyle o tym "ekspercie" mówi!
"Większość naszych błędów jest bardziej wybaczalna niż środki, którymi staramy się je ukryć"
(François de La Rochefoucaul)
(François de La Rochefoucaul)
Ot wsio.
PPS Zasadniczemu tematowi "Chowania klap" i ocenie pracy KBWL LP w tej kwestii poświęciłem następną notkę do lektury i komentowani której serdecznie zapraszam.
Komentarze
Pokaż komentarze (18)