Dlaczego w Polsce drogi buduje się w poziomie, a nie w pionie?

Bynajmniej nie jest to pytanie w stylu niezapomnianej posłanki Anity Błochowiak? Otóż, ktokolwiek kto trochę podróżuje po Polsce na pewno zauważył, że drogi leżące (patrząc na wiszącą mapę Polski) poziomo, mają priorytet wobec tych w pionie.

 

Jak to jest, że budowa autostrady z Gdańska na  Południe ślimaczy się niemiłosiernie, zaś od granicy z Niemcami powstaje zdecydowanie szybciej. Do tego dochodzi modernizacja dróg krajowych według tego samego klucza.

 

Przypadek? Nie sadzę, UE chętnie finansuje te inwestycje, z których korzystają nasi sąsiedzi zza Odry. Nie chodzi tylko o drogi, ale także infrastrukturę kolejową. Co więcej – projekty mogące zagrozić interesom sąsiadów „mają pecha” (np. modernizacja portów). Mam nieodparte wrażenie, że interesy Niemiec są w tej materii zbieżne z Rosyjskimi. Zresztą Via Baltica, mogąca zagrozić pozycji niemieckich portów oraz wzmocnić gospodarki państwa bałtyckich  została storpedowana przez ekologów – od zawsze ekologowie pełnili rolę „pożytecznych idiotów” na usługach KGB. Widać nie wiele się zmieniło

 

Tak więc stajemy się po woli korytarzem transportowym, przez który transportuje się towary, a my nie osiągamy z tego tytułu zbyt wielu korzyści (nie licząc „tirówek”, które i tak są Bułgarkami lub Rumunkami). UE finansuje (także z naszych składek) od 60% do 80% wartości inwestycji, pozostałą część dopłacamy my, do tego buduje albo NCC, albo STRABAG, albo Skanska.

 

Ech, ale co tam malkontent jestem, pojedzie sobie człowiek nowa drogą – powie: „super ta Unia, taką drogę nam zbudowała, czego te Kaczory jeszcze chcą”