Skansen w Polsce północno - wschodniej?

Podczas wizyty polskiego Premiera  w Wilnie 30 XI 07 roku, litewski  Prezydent Adamskus wyraził swoje  poparcie dla budowy Via Baltici w korytarzu transportowym nr 1, ustalonym na Krecie w 2002 roku - a zatem przez Augustów, Bialystok - co zostało jednak, co jednak większości wypadków pominiete  przez polskie media)

Tymczasem,  ak podaje dzisiejszy "Dziennik" (3 XII 07) , przed udaniem się P. Donalda Tuska do Brukselii:  

"rząd rozważa podjęcie rozmów z Komisją o zmianie przebiegu obwodnicy Augustowa przez Rospudę lub nawet c a ł k o w i t e j   r e z y g n a c j i   z  o b w o d n i c y   i   przeprowadzenie trasy kilkadziesiąt kilometrów na zachód od tej miejscowości.

W zamian za to ustępstwo Komisja sygnalizuje, że ustali szybko zasięg obszarów chronionych w Polsce (program Natura 2000), i to w taki sposób, aby u ł a t w i ć  nam inwestycje drogowe."

Cekawa ta niezmiernie informacja budzi refleksje  na temat juz powszchnie zdawałoby sie znany, a jednak chyba  nie do końca rozpoznany parwnie, politycznie, medialnie i społecznie.   

W mojej ocenie,   pozbawienie tegoż europejskiego korytarza trasnportowego nr 1   Polski pólnocno-wschodniej (Białystok, Augustów) byłoby w najwyższym stopniu  bezsprzecznie niewłaściwe, nie tylko dlatego iż:

a) byłoby bezprawne  (bo przeciez na Krecie - jak już wspomniano - ustalono foramlnie  przebieg korytarza transprtowego nr 1) - tłumaczenie zatem że zmnia przebiegu drogi by przyspieszyla jej budowę pod wzgledem formalnym jest w pelni absurdalne - w chwili obecnej korytarz tego  nie można przeciez zmienic

a)  od 500 lat szlak trasportowy do Rygi i Petersburga prowadzi tędy właśnie,

b) projekt odsuniecia drogi na ugór i budowy jej od podsatw niemalże (plany, wykupy, protesty, sama budowa od podsatw niejko)   w ogromnym stopniu   o p o ź n i ł b y    i    p o d r o ż a ł o  inwestycję Via Baltici, nie mówiąc już,iż od waszawy do Kowna nie byloby zadengo duzęgo osrodka po drodze,   

c) ale i dlatego, że takie rozwąazanie skazałoby na natrychmiastowy  u w i ą d  g o s p o d a r c z y   największy ośrodek polskości na pólnocnym - wschodzie, miasto wojewódzkie, które (wraz z okolicami) ma ok. 400 tys ludnosci.

 Zwrócić też uwaga na włąściwą treść twierdzenia, że  "W zamian za to ustępstwo Komisja sygnalizuje, że ustali szybko zasięg obszarów chronionych w Polsce (program Natura 2000), i to w taki sposób, aby u ł a t w i ć  nam inwestycje drogowe."

Po pierwsze, brak jest oczywistych podstaw prawnych do przegrania tejże sprawy przed ETS,a sparwa jest jak najbardziej do wygrania.

Po drugie, widzimy tu pewną   p a r a d o k s a l n ą    p a r a b o l ę , gdzie próba blokowania budowy infrastruktury drogoiwej w Polsce pólnocno -wschodniej rękoma KE byłaby  tłumaczona i usprawiedliwiania niejako zarazem wyrazem woli tejże KE do urzeczywsitnienia  inwestycji drogowych w Polsce.  

I jeszcze jedno. Czyżbyśmy zarazem dochodzili w całym kontekscie powyższej sprawy  do innej paradoskalnej sytuacji, gdy dbałość o rozwój regionu Polski pólnocno-wschodniej (oczywiście ze względów pragmatycznych - jak: opracowane już plany, mniejszy koszt, a zatem szybsza budowa jedynego połączenia Nadbaltyki z Polską i Europą) jest artykułowana   przez rząd litweski?

Czy ten niewyobrazalny absurd  może być prawdą? Czy skansen jest na Podlasiu jest u  dzwi? Dalsze pomijanie milczeniem meritum zagadnienia moze doprowadzić (i zapewne doprowadziłoby) do sytuacji, gdy nikt tym zagadnieniem się nie zainteresuje albo go nie zauważy.

Najwyższy czas zatem na postawienie prostego  i zasadniczego pytania: czy ewentualne  powstanie  skansenu na Podaslu  sprzyjać będzie  rozwojowi regionu, interesowi społecznemu  i Polsce jako całosci?