Tu-154M-101 nie mógł wylądować!

 Dlaczego taki tytuł?

Trochę cierpliwości.

Otóż od dnia 10.04.2010r. czekałem z niecierpliwością na ujawnienie zapisu FDR.

Jest to najważniejsza "czarna skrzynka" samolotu.W tej tzw.czarnej skrzynce zapisane są wszystkie parametry związane z lotem.Po opublikowaniu zapisów z VCR większość ekspertów twierdziła,że piloci TU-154 odczytywali wysokość z radiowysokościomierza.Byłem sceptyczny co do wiarygodności stenogramów i podtrzymuję swoje zdanie po opublikowaniu zawartości FDR.Otóż,w końcowym raporcie MAK od strony 76 do strony 79 są tabele z parametrami lotu TU-154M-101.(Niestety nie potrafię wklejać formatu PDF).

Opis rozpocznę od godz.10.29.58,3 drugi pilot melduje "wysokościomierze na 9-9-3/7-4-5",co widać w tabelce nr.22 na stronie 76 zaznaczona linia z ciśnieniem 1013 QNH.kończy się na godz.około 10.29.Co świadczyło o przejściu z ciśnienia QNH na ciśnienie QFE(ciśnienie barometryczne na poziomie danego lotniska)9-9-3/7-4-5.Niestety dalszy zapis ciśnienia na WBE( wysokościomierz barometryczny elektroniczny) nie uległo zmianie i pozostało na wartości 1013 w QNH(ciśnienie barometryczne nad poziomem morza).

O godz.10.30.21,9 kpt.Protasiuk mówi"według ciśnienia 7-4-5 tj.(QFE)schodzimy,500m ,polski 101.

Nawigator o godz.10.30.01,4 melduje"ILS nie mamy.Kurs lądowania 2-5-9 ustawiony.ARK(automatyczny radiokompas)mamy przygotowane,310/640 nastrojone.Piątka,szóstka automat ciągu."

Godz.10.34.54,3 kpt.Protasiuk melduje do wierzy kontrolnej "zajęliśmy 500 metrów".

Otóż faktycznie zajęli 500m,ale w zapisie FDR jest 688m.Zapisane jest to w tabelce nr.23 na stronie 77.

 Kontroler lotów w Smoleńsku o godz.10.39.08,7 mówi "101,odległość 10,wejście na ścieżkę.