POLSKA ŻEGLUGA MORSKA ZAKOŃCZYŁA WYMIANĘ FLOTY ZA 3 MILIARDY ZŁ!

znalezione w sieci;

"To już czwarta jednostka z tej serii, odebrana przez armatora w Tsuneishi w tym roku. Poprzednie również nosiły nazwy pasm górskich" - przypomniał doradca dyrektora generalnego PŻM, Krzysztof Gogol. Były to: "Karpaty", m/s "Sudety" oraz m/s "Beskidy".

Cztery jednostki z Japonii kończą program odnowy floty PŻM, realizowany od 2005 roku. W ramach inwestycji o wartości ponad miliarda dolarów, największy polski armator zbudował łącznie 38 statków o łącznej nośności 1,5 mln DWT. Dzięki zakupom nowych jednostek i sprzedaży najstarszych, średni wiek floty PŻM obniżył się z 17 do 10 lat.

M/s "Tatry" to klasyczny masowiec do przewozu takich ładunków, jak zboże, węgiel czy ruda żelaza. W nomenklaturze rynkowej jest to kamsarmax, a więc największy statek, który może wpłynąć do portu Kamsax w Gwinei lub Panamax, czyli największy statek, który może przepłynąć przez Kanał Panamski.

Statek ma blisko 230 m długości i 32 szerokości. Może jednorazowo przewozić 82 tys. ton ładunku, co w przypadku węgla odpowiada pociągowi, złożonemu z 1188 węglarek o łącznej długości ok. 17 kilometrów.

"Kamsarmaxy ze stoczni Tsuneishi już od kilku miesięcy są mocnym filarem naszej floty. Statki te chwalone są za wysoką jakość wykonania i niezawodność. Nasi oficerowie bardzo chętnie na nie mustrują, mając pewność spokojnej i bezpiecznej podróży oraz spełnienia wszystkich wymogów stawianych przez instytucje kontrolne w portach" - podkreślał po odbiorze jednostki dyrektor PŻM Paweł Szynkaruk.

"Pomimo kryzysu na rynku, wszystkie 82-tysięczniki PŻM od razu znajdują zatrudnienie. W pierwszym swoim rejsie płyną one przez Pacyfik i Kanał Panamski po zboże do Nowego Orleanu. Z ładunkiem wracają do Azji"- dodał Gogol.