Prawo o ruchu drogowym nie zezwala rowerzyście na jazdę pod prąd na ulicy jednokierunkowej. Jest to następstwem ogólnej zasady i zarazem nadrzędnego nakazu zachowania ostrożność i unikania wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić. Jazda ulicą jednokierunkową rowerem pod prąd w tzw. "kontraruchu" takie zagrożenie stwarzałaby i z tego powodu ustawa na nią nie zezwala. Przepisy ruchu drogowego dla rowerów nie są skomplikowane. Rowerzyści są zwykłymi użytkownikami dróg, więc obowiązują ich przepisy jak dla wszelkich użytkowników plus kilka szczególnych, adresowanych tylko dla nich. Rowerzyści nie moga jeździć po autostradach i drogach szybkiego ruch oraz po drogach z zakazem wjazdu rowerów. Zakaz ten umieszczany jest najczęściej na drogach wzdłuż których biegnie ścieżka rowerowa. Droga dla rowerów to droga lub jej część przeznaczona do ruchu rowerów, oznaczona odpowiednimi znakami drogowymi; droga dla rowerów jest oddzielona od innych dróg lub jezdni tej samej drogi konstrukcyjnie lub za pomocą urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Ponadto rowerzysta może korzystać z pasa ruchu dla rowerów – części jezdni przeznaczonej do ruchu rowerów w jednym kierunku, oznaczonej odpowiednimi znakami drogowymi. Przepisy dodatkowe o ruchu rowerów nakładają obowiązek korzystania z drogi dla rowerów lub pasa ruchu dla rowerów, jeśli są one wyznaczone dla kierunku, w którym rowerzysta się porusza lub zamierza skręcić. Ponadto, kierujący rowerem może korzystać z drogi dla rowerów i pieszych i wówcza jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym. Niekiedy rowerzysta może korzystać z chodnika lub drogi dla pieszych tj. gdy: 1) opiekuje się on osobą w wieku do lat 10 kierującą rowerem; 2) szerokość chodnika wzdłuż drogi, po której ruch pojazdów jest dozwolony z prędkością większą niż 50 km/h, wynosi co najmniej 2 m i brakuje wydzielonej drogi dla rowerów oraz pasa ruchu dla rowerów; warunki pogodowe zagrażają bezpieczeństwu rowerzysty na jezdni (śnieg, silny wiatr, ulewa, gołoledź, gęsta mgła). Korzystając z chodnika lub drogi dla pieszych, rowerzysta jest obowiązany jechać powoli, zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym. Poruszanie się rowerem po drodze poddane jest ogólnym przepisom i w ustawie brak jest przepisów, wg. których którykolwiek z przepisów miałby rowerzystów nie obowią zywać. W szczególności ustawa Prawo o ruchu drogowym nie zezwala rowerzyście na jazdę pod prąd na ulicy jednokierunkowej. Jest to następstwem ogólnej zasady i zarazem nadrzędnego nakazu zachowania ostrożność i unikania wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić. Jazda ulicą jednokierunkową rowerem pod prąd w tzw. "kontraruchu" takie zagrożenie stwarzałaby i z tego powodu ustawa na nią nie zezwala. Ten ustawowy brak zezwolenia próbuje się ominąć. Panuje przekonanie w Ministerstwie Infrastruktury, że zakaz jazdy pod prąd na ulicy jednokerunkowej może wyeliminowqć tabliczka "nie dotyczy rowerów" T-22 umieszczana pod znakiem zakazu wjazdu B-2 albo też pod znakiem D-3, informującym o ruchu jednokierunkowym. W tym drugim przypadku umieszczanie T-22 jest nieporozumienim, no bo z jakiego powodu informacja o ruchu jednokierunkowym miałaby nie dotyczyć rowerzystów. Ponieważ T-22 w kombinacji z z B-2 lub D-3 dla wielu było niewystarczajacym złamaniem ustawowego zakazu jazdy rowerem ulicą jednokierunkową pod prąd, minister infrastruktury zmienił rozporządzenie o znakach drogowych wprowadzając znak poziomy P-27, przedstawiający rower z dwoma strzałkami. Znak ten może sugerować jakiś punkt schronienie dla rowerzystów /np. zadaszony parking itp/, jako że strzałki nad rowerem tworzą daszek. Analogiczny znak spotykany we Francji ma inny wygląd - strzałki są pod rowerem. Skoro znak ten, zwany "sierżantem rowerowym" wprowadzono, zapewne wzorujac się na francuskich oznaczeniach pasów rowerowych, należało wprowadzić go w takim samym wyglądzie. Czy ta zmiana rozporządzenia i ten znak umożliwiają ruch rowerów na ulicach jednokierunkowych pod prąd, zwany "kontraruchem" . Uważam, że nie bo nadal ustawa takiego poruszania się rowerami nie dopuszcza, a rozporzadzenie, bądź co bądż tylko wykonawcze do niej, jej treści nie jest w stanie zmienić. By było to możliwe na ulicy jednokierunkowej należałoby wyznaczyć "kontrapas" umożliwiający poruszanie się rowerem w kierunku przeciwnym od obowiązującego na danej ulicy. Pas ten mogłyby wyznaczać znaki poziome: linia ciągła lub przerywana P-1, P-2 oraz rower - P-23 lub sam P-27 rower z daszkiem, zwany "sierżantem rowerowym". Dz.U. z dnia 7 września 2015 r. Poz. 1314 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Oto rowerowe wpadki min. Wasiak w tym rozporządzeniu: "Dwukierunkowy ruch rowerów lub wózków rowerowych na jezdni drogi jednokierunkowej może być wprowadzony tylko na drogach w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość pojazdu lub zespołu pojazdów nie jest wyższa niż określona w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym. Jeżeli na wylocie ze skrzyżowania zastosowano znak B-2, to na wlotach pozostałych umieszcza się odpowiednio znaki dopełniające wraz z tabliczkami o takiej samej treści, jaką zastosowano pod znakiem B-2 (rys. 3.2.2.2 i 3.2.2.6).” "Dopuszcza się dwukierunkowy ruch rowerów lub wózków rowerowych na jezdni drogi jednokierunkowej bez wyznaczania pasa ruchu dla tych pojazdów, jeżeli:– dopuszczalna prędkość nie jest większa niż 30 km/h,– zapewniono bezpieczeństwo kierującym pojazdami podczas zmiany kierunku jazdy na wlotach i wylotach drogi na skrzyżowanie. W przypadku segregacji ruchu strumienia rowerów od strumienia innych pojazdów, na wlotach i wylotach drogi na skrzyżowanie stosuje się odpowiednie oznakowanie poziome lub urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. W przypadku wyznaczenia miejsc postojowych znakiem P-19 wzdłuż pasa ruchu dla rowerów dopuszcza się zastosowanie odstępu 0,5 m pomiędzy pasem ruchu dla rowerów a tym znakiem. Dopuszcza się niestosowanie tego odstępu, jeżeli pas ruchu dla rowerów został wyznaczony na jezdni drogi jednokierunkowej przeznaczonej do ruchu rowerów w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazanego znakiem D-3 i są zapewnione warunki wzajemnej widoczności dla uczestników ruchu poruszających się w obu kierunkach. Powierzchnię pasa ruchu dla rowerów można oznaczyć barwą czerwoną"
Inne tematy w dziale Polityka
