http://www.wprost.pl/ar/384885/Z-kim-lataly-polskie-VIPy/
Temat zdecydowanie wart wyjaśnienia, z uwagi na wielowątkowy zakres szeregu istotnych aspektów z dziedziny ochrony interesów państwa. Poza tym - podobnie jak w przypadku Brunona K. - http://konfederacja24.salon24.pl/471279,profil-brunona-k-i-zasadnosc-operacji - sprawa już na starcie wydaje się, że śmierdzi polityką (zwłaszcza, że za jej komentowanie zabrał się już pan JFL..). Będę się powtarzał (jak Katon ;) - To ostatni moment na odebranie politykom polskich służb specjalnych!
Jeżeli w odniesieniu do zmarłego istniały uzasadnione podejrzenia, co do działalności na rzecz obcego państwa, to kto go dopuścił w obszar strefy zastrzeżonej (bo za taką z kontrwywiadowczego punktu widzenia, musimy uznać sferę technicznych środków transportu mainstreamu rządowego)?
Jeżeli natomiast brak jest podstaw do tego typu oskarżeń, to kto ma interes w ich propagowaniu? Są to dosyć specyficzne zastrzeżenia i byle "leszcz" nie mógłby ich formułować w wiarygodny sposób... Skąd pochodzą informacje, powinni wiedzieć sami zainteresowani... Dziennikarze.
==================================================================================
5/12/2011 13:29
Oświadczenie w sprawie śmierci pana Dariusza Szpinety Prezesa Ad Astra Executive Charter S.A.
Zarząd Ad Astra Executive Charter S.A. z ogromnym żalem informuje, że w dniu 2 grudnia 2011 r. w wieku 39 lat zmarł p. Dariusz Szpineta, założyciel i Prezes Zarządu Ad Astra Executive Charter SA, będącej certyfikowanym i koncesjonowanym operatorem lotniczym w obszarze przewozów czarterowych i szkoleń lotniczych oraz zarządzania i serwisu samolotów.
Dariusz Szpineta – ekonomista, absolwent Politechniki Śląskiej i Uniwersytetu w Poitiers (Francja), Kapitan Lotnictwa. W roku 2005 zdobył z wyróżnieniem tytuł Executive MBA Francuskiego Instytutu Zarządzania. W latach 2000 – 2005 Dyrektor Generalny w Right Whey Trading Group, zarządzający spółkami grupy w Polsce, Rosji, Republice Czeskiej i na Ukrainie. Od 2005 do 2007 Dyrektor Zarządzający CAT North East Europe – światowego lidera branży logistyki pojazdów. Był pilotem zawodowym i instruktorem pilotażu oraz wielkim miłośnikiem lotnictwa.
Dariusz Szpineta był założycielem Ad Astra Executive Charter S.A. Stanowisko Prezesa Zarządu spółki zajmował od marca 2010 r. i z końcem br. zamierzał zrezygnować z pełnienia tej funkcji, aby oddać się swojej pasji: lotnictwu. Głównym zadaniem Pana Szpinety było pozyskanie finansowania zewnętrznego i wprowadzenie spółki na rynek Newconnect Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie.
Śmierć Dariusza Szpinety nie wpływa w żaden sposób na działalność operacyjną spółki, która kontynuuje realizację podpisanych kontraktów i pozyskuje nowe zlecenia, rozszerzając zakres proponowanych usług zgodnie z przyjętą strategią. Ad Astra Executive Charter działa według procedur określonych przez władze lotniczą, a nad prawidłowością ich realizacji czuwa wyspecjalizowany i odpowiednio przeszkolony personel, posiadający całkowitą autonomię w tym zakresie. To głównie ich działanie powoduje, że transport lotniczy, samoloty, działają bez zastrzeżeń w pełnej gotowości do lotu, a piloci i obsługa techniczna są najwyższej klasy specjalistami.
Rada Nadzorcza przekazała obowiązki Prezesa drugiemu członkowi zarządu, a jednocześnie Dyrektorowi Wykonawczemu panu Ireneuszowi Wolińskiemu, przydzielając mu jednocześnie obowiązki Prezesa Zarządu.
Pan Ireneusz Woliński jest uprawniony do reprezentowania spółki oraz prowadzenia wszystkich spraw związanych z jej działalnością.
W poniedziałek 5 grudnia odbędzie się posiedzenie Rady Nadzorczej, która podejmie dalsze decyzje personalne dotyczące rozszerzenia składu Zarządu oraz podziału kompetencji i obowiązków.
Tajemnicza śmierć w Indiach
Zarząd Ad Astra Executive Charter SA w lakonicznym oświadczeniu poinformował o śmierci założyciela i prezesa firmy, nie podając jednak okoliczności jego śmierci. Jak się dowiedziała „Gazeta Polska Codziennie”, Dariusza Szpinetę znaleziono powieszonego w łazience. Osierocił dwoje dzieci. Znajomi z 13-osobowej grupy, która pojechała do Indii, mówią, że przed śmiercią był w dobrym nastroju.
Dariusz Szpineta był zawodowym pilotem i instruktorem pilotażu oraz wielkim miłośnikiem lotnictwa. W mediach parokrotnie wypowiadał się na temat katastrofy rządowego samolotu w Smoleńsku. Wskazywał jednoznacznie, że lot Tu-154M był lotem wojskowym.
W tekście pt. „Operacja «Kłamstwo smoleńskie»”, który pojawił się na portalu Niezalezna.pl w styczniu tego roku, pojawia się jego analiza dokumentów lotu rządowego tupolewa. „Plan lotu jest to depesza, którą musi nadać każdy statek powietrzny, żeby mógł wykonać lot w przestrzeni kontrolowanej. (…) Według przepisów wykonywania lotu, według instrumentów był to lot wojskowy” – podkreślał Szpineta. Dodał, że to właśnie litera „M” (od ang. military) znajdująca się na końcu numeru lotu oznacza jego wojskowy charakter.
W lipcu 2011 r. wyszło na jaw, że MSZ wiedziało, iż 8 kwietnia 2010 r. lotnisko Siewiernyj nie miało jeszcze numeru zgody na przelot i lądowanie. Szpineta wskazywał w rozmowie z „Rzeczpospolitą”, że brak takiego numeru to poważne przeoczenie. – Na pewno spowodowałby niewpuszczenie prezydenckiego samolotu na lotnisko – mówił, zaznaczając, że zdarzało się, iż lotniska, np. w Berlinie, nie wpuszczały lub kazały płacić kary za brak numerów takich pozwoleń.
W 2009 r. Dariusz Szpineta zawiadomił prokuraturę o podejrzeniu korupcji w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Dwa lata później zarzuty objęły… samego Szpinetę. – Od dłuższego czasu rozpowszechnia się kłamstwa na mój temat. Ich nasilenie zbiegło się z informacją, że moja spółka wejdzie na giełdę – mówił wtedy Szpineta.
14 października 2011 r. na rynku NewConnect odbyło się pierwsze notowanie spółki Ad Astra Executive Charter. Jako certyfikowany przewoźnik lotniczy dysponujący flotą 18 samolotów AAEC postanowił zaoferować biznesowe loty dla VIP-ów i instytucji publicznych na zasadzie luksusowej taksówki. 7 listopada 2011 r. podpisana została umowa z dużą międzynarodową firmą z sektora paliwowo-energetycznego. Planowane przychody z jej realizacji w perspektywie najbliższych 5 lat to ponad 11 mln zł.
Loty VIP-ów z aferą szpiegowską w tle
Tygodnik „Wprost” opublikował dziś artykuł, z którego wynika także, że polskie służby specjalne wiedziały, że Dariusz Szpineta „utrzymywał bardzo dobre relacje z byłym ministrem infrastruktury Cezarym Grabarczykiem”. Była urzędniczka Urzędu Lotnictwa Cywilnego twierdzi, że to właśnie Grabarczyk wprowadził Dariusza Szpinetę na prywatne spotkania do premiera Donalda Tuska.
Jak pisała „Gazeta Polska Codziennie” w grudniu 2011 r. Dariusz Szpineta, ekspert i prezes spółki lotniczej, znaleziono powieszonego w łazience ośrodka wczasowego w Indiach. Znajomi z 13-osobowej grupy, która pojechała do Indii, mówią, że przed śmiercią był w dobrym nastroju. Wcześniej parokrotnie wypowiadał się w mediach w sprawie Smoleńska, wskazując, że lot Tu-154M był lotem wojskowym.
W tekście pt. „Operacja «Kłamstwo smoleńskie»”, który pojawił się na portalu Niezalezna.pl, pojawiła się jego analiza dokumentów lotu rządowego tupolewa. „Plan lotu jest to depesza, którą musi nadać każdy statek powietrzny, żeby mógł wykonać lot w przestrzeni kontrolowanej. (…) Według przepisów wykonywania lotu, według instrumentów był to lot wojskowy” – podkreślał Szpineta. Dodał, że to właśnie litera „M” (od ang. military) znajdująca się na końcu numeru lotu oznacza jego wojskowy charakter.
W 2009 r. Dariusz Szpineta zawiadomił prokuraturę o podejrzeniu korupcji w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego. Dwa lata później zarzuty objęły… samego Szpinetę. – Od dłuższego czasu rozpowszechnia się kłamstwa na mój temat. Ich nasilenie zbiegło się z informacją, że moja spółka wejdzie na giełdę – mówił wówczas Szpineta.
Komentarze
Pokaż komentarze (19)