Tow. Karczewski - przodownik i racjonalizator

To było w filmowej piwnicy 1949 club. Na film Kierunek Nowa Huta Munka przyszła moja koleżanka i chłopakiem. Nagle krzyk i kupa radości. Na filmie zobaczyła swojego dziadka. Okazał się nim biorący udział w filmie racjonalizator Karczewski - który jak widac trafił i do Kroniki Nowej Huty... Gołaszewskiego. A wnuczką inżyniera-racjonalizatora okazała się byc Gosia Szczupał. W filmie i kronice budowy Nowej Huty występuje jako jeden i ten sam racjonalizator Wpis pochodzi z 10 września 1951 r. Miłej lektury.

Droga od maszynisty parowozowego do kierownika Bazy Transportu Kolejowego nie jest krótka ani łatwa. St.[anisław] Karczewski przebył ją w ciągu niecałych trzech lat. Ani jego wygląd zewnętrzny, ani sposób bycia nie wskazuje bynajmniej na to, aby awans społeczny miał mu "przewrócic w głowie". Wśród załogi parowozowni wygląda jak jeden z robotników. Całą swoją energię kieruje na pokonywanie trudności i na usprawnienia w pracy. Za pomysł zastosowania automatycznego pługa do rozładunku ziemi z wagonów kolejowych dostał dyplom racjonalizatora. Nie jest to jedyny zresztą jego pomysł, Karczewski wprowadził też wiele usprawnień załadunku parowozów paliwem, remontu maszyn i in. Umie on postępowac z ludźmi i ma zmysł organizacyjny. Cechy te wyrobił w sobie jeszcze w Warszawie, przy budowie Trasy W-Z, gdzie jako maszynista oddał wielkie usługi, nie tylko bardzo wysoko przekraczając normę, ale mobilizując też swoją postawą załogę i przyczyniając się w ten sposób do terminowego wykonania Trasy. Jako jeden z przodujących budowniczych odznaczony został wówczas srebrnym krzyżem zasługi. Kiedy budowa Trasy W-Z została ukończona, dyrekcja wykonawcy robót, Betonstalu, skierowała tow. Karczewskiego wraz z całym działem transportowym na budowę Nowej Huty.

Był to rok 1950 , a więc początki budowy Kombinatu. Karczewski został przydzielony do Bazy Sprzętu i Transportu. W bardzo trudnych warunkach początkowej fazy budowy zdobywał wciąż nowe doświadczenia. Zapoznał się przede wszystkim z zagadnieniami wielkiego, masowego budownictwa przemysłowego, w którym transport kolejowy odgrywa decydującą rolę. Dzięki jego pomysłom i świadomej postawie politycznej wiele trudności zostało pomyślnie rozwiązanych. W uznaniu tego wszystkiego Dyrekcja ZPB NH wysunęła go na stanowisko kierownika Bazy Transportu Kolejowego. Karczewski jest przy tym wszystkim entuzjastą nauki. Jako człowiek zajmujący odpowiedzialne i bardzo absorbujące stanowisko nie mógł się na razie zapisac do WSI, choc marzy o tym ciagle, ale za to każdą wolną chwilę poświęca uzupełnianiu swoich wiadomości. Warto podkreślic stosunek tow. Karczewskiego do młodzieży rozpoczynającej dopiero pracę produkcyjną: Karczewski wyszukuje wśród młodych najzdolniejszych i kieruje na kursy. Ostatnio podjął się wyszkolenia 7 młodych dziewcząt ZMP-ówek, dzięki czemu z niewykwalifikowanych robotnic stały się obecnie pomocnikami maszynistów. Dzięki Karczewskiemu wstąpiły na drogę awansu społecznego: Anna Nawracaj, Zbigniewa Fulara, Agata Adamiec, Genowefa Kotula, Stefania Przewoźnik, Anna Pietraszko i Genowefa Konefał.

Karczewski najbardziej dumny jest z osiągnięc ludzi, którym dopomógł do pokierowania swoim losem, z ich sukcesów najbardziej się cieszy i o postępującej naprzód młodzieży najchętniej opowiada.