Niespelna 4 miesiace po zawieszeniu broni w targanej wojna domowa bylej Jugoslawii rozbil sie samolot z amerykanskim sekretarzem handlu, Ronem Brownem na pokladzie. Raport ze sledztwa byl duzym zaskoczeniem i pociagnal za soba powazne konsekwencje.
3go kwietnia 1996 roku na lotnisku w Dubrowniku panowala zla pogoda. Silne opady deszczu i gesta mgla spowodowaly zamkniecie portu dla ruchu cywilnego. Opozniony lot z Zagrzebia przez Tulze do Dubrownika byl wykonywany przez wojskowa zaloge samolotem CT-43A; zmodyfikowana na potrzeby USAF wersja Boeinga 737-200. Samolot rozbil sie o zbocze gory or 2:57PM, az 3 kilometry od prawidlowej sciezki podejscia. Z 35 pasazerow i czlonkow zalogi tylko jedna osoba przezyla zderzenie jednak zmarla w drodze do szpitala w wyniku odniesionych obrazen.
Sledczy juz od poczatku mieli utrudnione zadanie gdyz samolot nie byl wyposazony w czarne skrzynki. Mimo to szybko udalo sie ustalic serie razacych zaniedban. Lotnisko w Dubrowniku posiadalo wtedy bardzo proste przyrzady nawigacyjne jednak samolot nie byl wystarczajaco wyposazony zeby z nich prawidlowo skorzystac. Karta podejscia nie miala aprobaty departamentu obrony jednak byla uzywana od lat. Samolot minal jedna z anten nawigacyjnych az o 150km/h szybciej niz wymagalo tego podejscie do ladowania w tym punkcie.
Mimo braku zapisow czarnych skrzynek sledczy przyjeli nastepujaca wersje wydarzen. Zaloga pod presja swiadomosci pogarszajacych sie warunkow pogodowych i wagi misji popelnila serie bledow w trakcie podejscia do ladowania. Wykonanie podejscia przy nadmiernej predkosci poziomej, bez zgody na ladowanie wraz z seria domniemanych bledow nawigacjnych doprowadzilo do zderzenia z ziemia. Prawidlowa reakcja zalogi w tych warunkach byloby odejscie na lotnisko zapasowe.
Raport zachwial powszechne przekonanie jakoby transport lotniczy VIPow cechowaly wyzsze standardy bezpieczenstwa niz lotnictwo cywilne. Fala wydalen ze sluzby, degradacji i nagan przetoczyla sie przez USAF w konsekwencji raportu.
