Naród, który nie szanuje swej przeszłości
nie zasługuje na szacunek teraźniejszości
i nie ma prawa do przyszłości.
Fizyki się nie oszuka...
..choć jak się okazuje - przez wiele , wiele lat dało się nabrać na raport angielski liczne grono ekspertów; działo się tak m,.in dlatego , że owi eksperci zajmowali się - każdy odrębnie- tylko fragmentem okoliczności tego zdarzenia i z punktu widzenia swej wąskiej specjalizacji nie znajdowali krytycznych niezgodności miedzy śladami a narracją w raporcie...
..
a te niezgodności krytyczne są, co jednoznacznie dowodzi , że narracja angielska była sfabrykowana dla ukrycia rzeczywistego przebiegu wypadków;
ja zajmuje się tylko analizą tego zdarzenia od strony technicznej.
- kolejny dowód ( nie wprost)
( dla osób mających słabszą orientację w zagadnieniach, fizyki, wytrzymałości materiałów wyjaśniam , że dowód nie wprost w oparciu o kryteria fizyczne, techniczne - polega na tym że dane zdarzenie porównuje się z innym o podobnych, analogicznych parametrach oraz porównuje się skutki; jeżeli parametry zdarzenia są podobne to i skutki muszą być podobne a nie diametralnie różne)
Wróćmy jeszcze na początku rozważań do ostatniej ekspertyzy dotyczącej ekshumacji i stanu zwłok kilku ofiar z "katastrofy" ;
konkluzja z niej brzmi:
Obecność licznych złamań kości, o takim charakterze
i lokalizacji jak omówione powyżej, pozwala na przyjęcie, że
zgon Władysława Sikorskiego nastąpił w wyniku obrażeń
doznanych wskutek urazu wielonarządowego o znacznej
energii, a nic nie sprzeciwia się, że nastąpiło to
w przebiegu katastrofy lotniczej.
- Gdyby nad wnioskami pracował zespół interdyscyplinarny - w tym osoby z wiedzą na temat katastrof lotniczych a nie tylko osoby z wiedzą medyczną to wniosek winień brzmieć:
- Charakter obrażeń wskazuje, że nie mogły one powstać w katastrofie lotniczej o parametrach zderzenia jak w raporcie .
a teraz dowody przez analogię:
1.
Katastrofa samolotu Boeing 737 w 2018 roku;
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Niugini_Flight_73
samolot zderza się z wodą przy podejściu do lądowania; uderza w wodę przed pasem jak to przedstawiono na schemacie:
Głębokość wody w tym miejscu ok. 30 m.
Prędkość zderzenia z wodą ok 260 km/godzina.
Skutki :
główny kadłub samolotu w całości, pęknięcie blisko części ogonowej, za skrzydłami
1 osoba utonęła, 7 rannych , pozostałe uratowane praktycznie bez obrażeń.
- Ktoś ma jeszcze wątpliwości ?
Proszę bardzo - amerykanie zebrali dane o katastrofach typu zderzenie samolotu z wodą- chodzi o katastrofy o parametrach zderzenia ostrzejszych niż zwykłe wodowanie ; o takie gdy mocna pęka kadłub a więc inne , o ostrzejszych parametrach niż ta na Gibraltarze, gdy kadłub unosił sie ok.6-8 minut na wodzie.
https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a307184.pdf
Skutki?
na 8 katastrof zaklasyfikowanych jako " high energy" ( o dużej energii) w 6 przypadkach doszło do całkowitego przełamania kadłuba, szybkiego tonięcia fragmentu kadłuba;
śmiertelność: średnio 40,6% ( na 507 osób na pokładzie zginęło 206)
przy czym tylko w 4 przypadkach śmierć nastąpiła w skutek odniesionych obrażeń.
***
- Dziękuję za uwagę.
Komentarze
Pokaż komentarze (1)