Grono M.Dąbrowskiego- kompromitujące bzdury w Zdaniu odrębnym; Smoleńsk.Cz.3

https://drive.google.com/file/d/1mkOcW2G65_eaoLRR4fsuC0inYTO59I1k/view

W SMOLEŃSKU nie zaobserwowano opisanego przez autora z Instytutu Lotnictwa efektu
zrównoważenia sił nośnych poprzez wychylenie prawej lotki i lotki-interceptora, lub przez
maksymalne wychylenie steru kierunku w prawo wraz z niewielkim wychyleniem w górę
prawej lotki, chociaż załoga podjęła próbę zrównoważenia rosnącego przechylenia.
Str.89

Analiza zapisów ATM-QAR wskazuje, że załoga nie wprowadziła SP w ślizg, lecz
instynktownie reagowała na szybko narastający obrót w lewo poprzez obrót wolantu
w prawo i krótkotrwałe użycie prawego pedału.

Jak qurnia

 niby sterowali samolotem

skoro wysiadły  wszystkie  układy hydrauliczne ?

Raport komisji Millera stwierdza, że zderzenie [z brzozą], spowodowało m.in. "rozszczelnienie zbiornika paliwa a także wszystkich trzech instalacji hydraulicznych – przerwane zostały przewody hydrauliczne zasilające mechanizm sterowania lewej lotki typu RP-55. Rozerwaniu przewodów hydraulicznych towarzyszył ubytek płynu hydraulicznego z instalacji oraz spadek ciśnienia w każdej z nich".

Żenada.

**

>>>>>

   W jakim celu  MAK  wpisał  taka opowiastkę  o pilocie który sięga pedału,  niby dla skontrowania lewego przechylenia-

skoro wg MAK/Laska układy  hydrauliczne uległy rozszczelnieniu i o żadnym sterowaniu nie  było mowy ? Raport jest  niespójny.

p.13.1 raportu końcowego

  Pilot próbował prawą nogą dosięgnąć do pedału i nacisnąć na niego w celu skontrowania lewego przechylenia, o czym świadczy wyraźnie czytelne w wyniku pośmiertnego stężenia (jako skutek nadmiernego wzrostu napięcia nerwowo-emocjonalnego) wyprężone położenie prawej stopy.


1.  To konfabulacja  - żadnych takich śladów nie można stwierdzić, gdy  ciało jest miażdżone  -a przeciążenia  sięgają 200g  i więcej...a  czas niby wyprężania stopy to może sekunda lub dwie !!

(  w kabinie - trzymając się narracji MAK  przeciążenia musiałyby być  znacznie  większe niż minimalne wg raportu : 100g).


2. Czy pilot  w ogóle  był  by w stanie  dosięgnąć  pedału   w pozycji  odwróconej  i  gdy samolot  obracał  się dość szybko  wokół osi  wzdłużnej ? Ile  czasu trwało by to  naprężenie mięśni  - parę sekund ?

3. Piloci wiedza że gdy tuz nad ziemią  przechylenie zbliża się do 45 stopni to już żadne sterowanie nie pomoże;

 to nie samolocik akrobacyjny tylko ciężki  samolot odrzutowy i to w konfiguracji  do lądowania  !

Ta wrzutka  miała  na celu wyłącznie sugerowanie  określonego  przebiegu  zdarzenia.

Komisja  Millera/Laska  łyknęła  tę konfabulacje MAK bezrefleksyjnie.

choć...