Bzdury w raporcie Laska; przeciążenia-korepetycje dla prof.Artymowicza; obrazkowo

Korepetycje przekazuję ta drogą nie tylko dlatego , że prof. Artymowicz ignoruje moje celne  spostrzeżenia

ale przede wszystkim udostepniam je szerokiej  publiczności...

Jak się sprawa  ma cała...

to twarde  dane z raportu Laska:

Zajmijmy sie najpierw przeciażeniem pionowym1,22 g

- definicja  pionu:

Pion (przyrząd) – narzędzie służące do wyznaczania kierunku pionowego.

a teraz  Tu-154 i przeciażenie pionowe

gdy samolot sie wznosi w manewrze go around to może być oczywiście 1,22g

ale gdy  samolot  ma przechył 90 stopni to siła nośna jest bliska 0 ( słownie zero)

siła cieżkosci cały czas działa

ale nie ma siły nosnej

jest tylko skłądowa pionowa  od ciagu silników

ale to nie równowazy siły  ciezkosci i wypadkowa siła jest skierowana w  dół

na to  mgr Jaworski - asystent przyboczny prof. Artymowicza  postuluje jakoby dr Lasek napisał:

 przeciązenie pionowe ale miał na mysli przeciążenie  w układzie samolotu

czyli wtedy działałoby..poziomo!

ale skąd ta siła  skoro samolot nie jest sterowny , praktycznie uległ już przeciągnieciu  i leci bezwładnie

- owszem gdyby samolot był sterowny  to wykonując wiraż  takie przeciążenie 1,22g mogło by działać.

przejedżmy teraz  do przeciążenie poprzecznego w układzie  Jaworskiego -asystenta  prof. Artymowicza ( Jaworski powtarza dokładnie to co twierdzi  Artymowicz)

tak więc w tym układzie  przeciążenie  poprzeczne będzie działac pionowo!!

- a teraz przełóżmy suchą wartość  0,19g  na zdarzenie  realne- fizyczne

w jakiej fazie lotu może wystąpić  przeciążenie 0,19g ??

zasadniczo tylko w fazie  nurkowania!!

obszar  zaznaczony  na szaro  to moment nurkowania samolotu  (dive)

Jak widać w  fazie nurkowania  samolotu  typowe przeciążenie

  pionowe to 0,19g

czy Tu-154 wg dra Laska  nurkował tuż nad ziemią?

- czy prof. Artymowicz  wraz z Asystentem to ogarniają ?