1. dr Edmund Klich
pułkownik rez. pilot Wojska Polskiego, doktor nauk wojskowych, od 2006 do 2012 szef Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL). Jego specjalności to wyszkolenie i eksploatacja.
samolot zatrzymałsię prawie natychmiast, dosłownie po kilku metrach- stąd tak duże przeciążenia"
( Pan dr Emund Klich dosłownie kupił konfabulację MAK na temat rzekomych wielkości przeciążeń ponad 100g wynikłych ze zderzenia Tu-154 z podłożem; pan dr wykazał się brakiem elementarnej wiedzy z fizyki)
( zatrzymanie tak dużego samolotu zderzającego się z podłożem pod małym kątem z prędkością 280 km/godz jest fizycznie niemożliwe, ale gdzie by tam pan dr mógł to pojąć)
2. dr inż. pilot Juliusz Werenicz { zmarł w 2016} , były szef zespołu wojskowych pilotów doświadczalnych i były szef komisji badania wypadków lotniczych w lotnictwie cywilnym.
Był polskim delegatem w pracach konferencji ECAC (Europejska Konferencja Lotnictwa Cywilnego) w Paryżu, zajmująca się opracowywaniem i wdrażaniem lotniczych przepisów europejskich JAR, w 1989 roku, wiceprzewodniczący 27 Konferencji ICAO w Montrealu (ICAO-International Civil Aviation Organisation – Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego).
"samolot to delikatna konstrukcja - rozpadnie sie w powietrzu przy mocniejszym ruchu drążka sterowniczego"
( hm.... pan doktor specjalista od lotnictwa - pomija fakt ,że samoloty pasażerskie nie rozpadały się nawet po trafieniu rakietą przeciwlotniczą przeznaczoną do strącania o wiele mocniej skonstruowanych samolotów bojowych
- Boeing 707 trafiony w skrzydło sowiecką rakietą - utracił procentowa podobną cześć skrzydła jak Tu-154 w Smoleńsku i wylądował awaryjnie na zamarzniętym jeziorze,
- Tu-154 trafiony rakietą w jeden z silników ( ogon samolotu) w Gruzji - przy podejściu do lądowania- już w fazie wyrównywania nad lotniskiem- samolot zaczął przekręcać się na skrzydło, piloci zdołali wyrównać lot i twardo posadzić maszynę , ale maszyna następnie wyjechała poza pas, i wybuchł silny pożar; wskutek uszkodzeń i pożaru zginęło 108 ze 132 osób na pokładzie.
22 сентября 1993 года, в 18:37, потерпел катастрофу самолет Ту-154Б №85163 Департамента ВТ Грузии. Экипаж ( 12 osób) под управлением КВС Гиорги Размадзе совершал пассажирский рейс из Тбилиси в Сухуми, со 120 военнослужащими МВД Грузии на борту. \
При заходе на посадку он также был атакован с абхазского катера. Ракета попала в двигатель, после чего самолёт начал заваливаться на крыло. Пилоты сумели выровнять лайнер и попытались совершить посадку. Но в 18:36 ударившись о полосу, Ту-154 выехал с неё и начал разрушаться. Находящееся в баках большое количество топлива (самолёт был заправлен в Тбилиси из расчёта на обратный путь) вспыхнуло, вызвав обширный пожар. Всего погибли 108 человек: 8 членов экипажа и 100 пассажиров[
3. dr nauk fizycznych Paweł Artymowicz
wyliczył, że brzoza była ponad 4 razy bardziej wytrzymała od skrzydła ;czyli powinna stać prawie nienaruszona tylko ze śladami takiego zetknięcia ze skrzydłem.
itd.
Od maja 2010 wskazuję na sprzeczność narracji MAK z elementarnymi faktami,śladami oraz prawami fizyki. "Jeszcze nigdy tak niewielu nie stanęło przeciw tak Wielu by bronić prawdy dotyczącej tragicznego zdarzenia lotniczego." "Jeszcze nigdy tak nie skompromitowało się środowisko techników, ekspertów, naukowców milcząc gdy do narzucania kłamliwej narracji łamie się elementarne prawa fizyki i ignoruje wiedzę."
Nowości od blogera
Inne tematy w dziale Polityka
