W podobnej pod względem parametrów upadku katastrofie (parametry łagodniejsze- ale samolot także spadł na ziemię przed pasem przy zniżaniu po ścieżce schodzenia, najpierw zaczepił o drzewa ) w części ogonowej Tu-134 , która odłamała się w trakcie zderzania najpierw z drzewami potem z ziemią - nawet nie pękło lustro w toalecie; przeciążenia w tej części samolotu były więc rzędu 10g a nie 100g jak konfabulował MAK w swej narracji na temat "katastrofy" Tu-154 w Smoleńsku. (Przeciążenie w części kadłuba blisko ogona mogło być w przypadku Tu-154 ( wskutek zderzenia) na poziomie rzędu 20g.)
http://www.airdisaster.ru/database.php?id=37
...
скоростью 325 км/ч на высоте 240 метров. Руководитель полетов аэропорта, принял экстренные меры по радионавигационному и светотехническому обеспечению захода на посадку. В течение 1,5 секунд все системы были переключены на курс посадки. Пытаясь сохранить скорость, КВС перевел самолет в снижение с вертикальной скоростью 7 м/с.
Первый удар о деревья произошёл на высоте 22 метра над землёй. Через 348 метров, примерно в 08:01:15 самолёт врезался в землю, после чего его протащило ещё 110 метров. Заднюю треть фюзеляжа оторвало, а переднюю часть развернуло поперёк. Вытекшее из повреждённых баков топливо вспыхнуло, вызвав пожар в передней части.
Самолет, за исключением хвостовой части, сгорел. Хвост самолета тоже развернуло, но он остался цел, второй пилот вспоминает: «Целенький-прецеленький. В туалете в хвосте даже не разбилось зеркало».
