Synku, tak wygląda pociąg

 

Polokoktowcy zastanawiają się kto sieje niemały zamęt przy okazji znikniętych pociągów. Widzą jednak, że to zamęt grubymi nićmi szyty i wiedzą lep jakiej propagandy kryje się za tymi nićmi.

 

Niestety polokoktowcom zamieszkującym pod miastem na „za” wcale nie jest wesoło. Do ogólnie znanej, kontrowersyjnej – najdelikatniej rzecz ujmując – postawy prezydenta miasta Zamościa Marcina Zamoyskiego, dochodzi nowa polityka PKP Cargo. Zbierałem się, żeby o niej napisać, ale mnie „kolejobraty” z Lubelskiej Kolei ubiegły. Opublikowały dzisiaj tekst o ruchu towarowym w zamojsko-roztoczańskich okolicznościach przyrody. Dla zachęty wrzucam smakowity cytat:

Co więcej nie zobaczymy już drobnych przesyłek dostarczanych do stacji w Biłgoraju lub ładowni w Izbicy, które zostały wraz z początkiem roku wykreślone z Wykazu Odległości Taryfowych. Jakby tego było mało weszło w życie kilka kolejnych regulacji niekorzystnych z punktu widzenia ruchu drobnego. Do większości stacji nie zamówimy już podstawienia kilku wagonów, a jedynie duże przesyłki. Tym sposobem znikły kilku wagonowe składy nadawane z Długiego Kąta, Zwierzyńca Towarowego, Szczebrzeszyna czy Werbkowic. Na tej ostatniej stacji mamy do czynienia ze szczególnie nieszczęśliwym przypadkiem w którym lokalny drobny przedsiębiorca z branży złomiarskiej jesienią ubiegłego roku zainwestował w bocznicę i lokomotywę do jej obsługi. Teraz zapewne nowo wybudowany tor trafi wraz z lokomotywą... na złom.

Polecam całość. Na prawdę warto.

 

Choć jest i dobra informacja: CTL Logistics chce wejść na rynek przewozów rozproszonych. Panowie, zacznijcie od nas. Pliiiiizzzzz....

Koledzy z Lubelskiej Kolei wiedzą kto, gdzie, kiedy i co wozi oraz może wozić. Chętnie podzielą się swoją wiedzą. O tym czy za darmo – nie wiem, ale ponieważ mają fioła na punkcie pewnej wąskotorówki, mała lokomotywka powinna wystarczyć.