LCCevo

Logline: Gdy Polska ma szansę przejąć lotnicze cargo Europy Środkowej, każda decyzja o opóźnieniu CPK zapada najpierw w gabinetach we Frankfurcie i Berlinie. Młody inżynier z CPK odkrywa, że harmonogram jego lotniska jest pisany w Niemczech.

KONCEPCJA ŚWIATA:

Polska buduje CPK - pierwsze w regionie lotnisko zdolne odebrać Frankfurtowi status bramy cargo dla e-commerce z Azji. W tym samym czasie Lufthansa Cargo ogłasza LCCevo - 600 mln €, 330 tys. m2, 46 boisk, modernizacja do 2030 roku, żeby Frankfurt pozostał najnowocześniejszym hubem przeładunkowym w Europie.

To nie jest konkurencja rynkowa. To jest wojna o mapę. A Berlin nie może jej przegrać.

GŁÓWNI BOHATEROWIE:

1. MARCIN WÓJCIK (35) - szef pionu cargo w spółce CPK. Idealista. Wierzy w projekt. 2. ANNA REINKE (42) - lobbystka Lufthansa Cargo w Brukseli, oficjalnie "doradca ds. zrównoważonego transportu". Nieoficjalnie - oficer wpływu. 3. CZŁOWIEK Z BERLINA - nigdy nie widzimy jego twarzy. Tylko telefon.

TREATMENT - STRUKTURA:

ODCINEK 1: OTWARTE SERCE

Marcin świętuje wbicie pierwszej łopaty pod terminal cargo CPK. Tego samego dnia we Frankfurcie Lufthansa rozpoczyna "operację na otwartym sercu" - remont 330 tys. m2 bez zatrzymywania lotniska. Marcin dostaje anonimowy pendrive z prezentacją LCCevo z dopiskiem: "Wasz harmonogram już mamy. 2030 to nasza data, nie wasza."

ODCINEK 2: MECHANIZM OPÓŹNIENIA

Każde opóźnienie CPK ma ten sam wzorzec. Najpierw artykuł w niemieckiej prasie o "megalomanii Polaków" i "nieopłacalności". Potem pismo z Brukseli o potrzebie dodatkowych analiz środowiskowych i zgodności z TEN-T. Potem wniosek do Warszawy o "przeprojektowanie" i audyt. Marcin zaczyna nakładać daty - decyzje w Warszawie zapadają 2-3 tygodnie po zamkniętych spotkaniach w Berlinie.

ODCINEK 3: 600 MILIONÓW POWODÓW

Anna Reinke tłumaczy europosłom, że wspieranie CPK to "dublowanie infrastruktury" i zagrożenie dla zielonego ładu, bo Frankfurt już jest i wystarczy go zmodernizować. 600 mln € od Lufthansy to nie jest inwestycja - to jest kaucja. Gwarancja, że Berlin utrzyma monopol na cargo. W zamian za lojalność - dostęp do niemieckich technologii i funduszy.

ODCINEK 4: 46 BOISK

Marcin dociera do raportu: CPK miało przejąć 30% cargo z Frankfurtu do 2032 roku. Po modernizacji LCCevo ten scenariusz znika. Niemiecki hub zostaje "najnowocześniejszy w Europie" dokładnie wtedy, kiedy CPK miało wystartować. 46 boisk we Frankfurcie to 46 powodów, by polskie lotnisko nigdy nie wyszło z fazy papierów.

ODCINEK 5: DYKTANDO

Najważniejsza scena. Marcin podsłuchuje wideokonferencję. Po stronie polskiej: "Musimy przesunąć przetargi, potrzebna dodatkowa ekspertyza." Po stronie niemieckiej - ten sam slajd, tylko po niemiecku, z datą wcześniejszą o miesiąc. Harmonogram opóźnień CPK jest pisany w Berlinie jako lustrzane odbicie harmonogramu LCCevo. CPK nie jest opóźniane przez niekompetencję. Jest sterowane, żeby wystartować zawsze rok PO Frankfurcie.

ODCINEK 6: KAPSUŁA CZASU

Finał na budowie we Frankfurcie. W 2024 Lufthansa zakopała kapsułę czasu na budowie LCCevo. Marcin włamuje się na plac budowy. W kapsule nie ma monet i gazet. Są w niej wydrukowane decyzje polskiego rządu o przesunięciu CPK na 2031, 2032, 2033 rok. Decyzje, które jeszcze nie zapadły.

Ostatnie ujęcie: Z lotu ptaka widzimy dwa place budowy. 330 tys. m2 we Frankfurcie tętni życiem. 330 tys. m2 w Baranowie stoi puste. I jeden telefon, który dzwoni w obu miejscach w tym samym czasie.