FLOTA REZERWOWA

Sequel LCCevo. Tagline: "W sieci nic nie ginie. Podobno..."

LOGLINE:

Wybory idą. CPK nie może być skasowane wprost, więc zostaje zamienione w tabor. Pieniądze z lotniska znikają w koncie "Flota rezerwowa CPK" - dziesiątki niemieckich składów na 300 km/h, które nigdy nie pojadą 300 km/h.

BOHATER:

Ten sam facet z plakatu. MARCIN (52) - były szef cargo CPK, teraz oddelegowany do "zabezpieczenia floty". Dostaje klucz do bocznicy pod Łodzią. Stoi tam 20 lśniących Vectronów i EZT z tabliczką 320 km/h. Licznik pokazuje 47 km przebiegu.

MECHANIZM

AKT 1 - ZAMIANA

Warszawa. Komunikat: "Ze względu na wybory, dla bezpieczeństwa projektu CPK, powołujemy Flotę Rezerwową CPK". Brzmi patriotycznie. W środku - aneks: zakup "zapasowego" taboru 300 km/h. Więcej niż potrzeba na 10 lat. Całość od jednego producenta z Niemiec.

MARCIN sprawdza faktury. Pieniądze idą z puli na kolej dużych prędkości CPK. Ale nie na tory Y - na lokomotywy.

AKT 2 - 120 KM/H

Pierwszy test. Niemiecki skład 300 km/h wyjeżdża z Warszawy. Po 10 minutach zwalnia do 120. Na tablicy 200 w porywach. Dlaczego?

Bo to co kupiono, nie pasuje do Polski.

1. Napięcie. Skład jest na 25kV AC / 15kV AC. Polska sieć to 3kV DC. Żeby pojechał 300, trzeba wymienić połowę podstacji. 2. Sygnalizacja. Skład ma ETCS L2 pod 300 km/h. Nasze linie mają SHP i stare blokady. Komputer wyrzuca błąd i odcina moc. 3. Tory. Nawet gdyby prąd się zgadzał, geometria łuków na CMK pozwala na 200. Więc skład za 50 mln euro turla się jak osobowy do Skierniewic.

Ktoś kupił Ferrari, wiedząc, że do garażu jest tylko polna droga.

AKT 3 - GRÓB PAMIĘCI

Marcin znajduje maila z 2023 roku w zarchiwizowanym BIP. Przetarg na 40 składów 350 km/h dla CPK. Pod spodem dopisek od lobbystki z Berlina: "Zmieńcie specyfikację na nasze. Homologacja PL-DE-CZ-AT obowiązkowa. Prędkość min. 300. Opcja 35 sztuk dodatkowych. Finansowanie z KPO na tabor zeroemisyjny."

Następnego dnia mail znika. W BIP 404. Ktoś wrzucił go do "Grobu Pamięci" - sieciowego archiwum skasowanych przetargów, gdzie trafiają niewygodne PDFy.

Ale Marcin zdążył zrobić zrzut. Ostatnia scena:

Noc. Bocznica. 20 niemieckich składów stoi pod płachtami z napisem "WŁASNOŚĆ CPK - FLOTA REZERWOWA". Obok tablica: "Przebudowa zasilania i sygnalizacji - termin 2035".

Marcin dzwoni do dziennikarza: "Mam dowód. Wydali kasę na CPK na tabor, który nie ma gdzie jeździć. I teraz będą musieli wydać drugie tyle, żeby przerobić tory pod ten tabor."

W słuchawce cisza. A potem: "Panie Marcinie, ten dowód wpadł już do Grobu Pamięci. Podobno..."

Kamera odjeżdża w górę. Widać 46 pustych torów. Dokładnie 46 boisk.