Marka Omoda należy do chińskiego koncernu Chery, jednego z największych producentów samochodów z Państwa Środka. Marka powstała w 2022 roku, specjalnie dla Europy, podobnie jak również należące go Chery, Jaecoo, która oferuje bardziej off-roadowe.
Wygląd najnowszej Omody robi wrażenie
Omoda 9 to samochód, którego w oceanie podobnych do siebie modeli nie sposób pomylić z innymi. Auto ma agresywny, atrakcyjny i po prostu prestiżowy wygląd. Efekt daje tu charakterystycznie i odważnie poprowadzona linią bocznych szyb, zadziorny pas przedni z animowanym oświetleniem i wiele smaczków, jak choćby wysuwane klamki. Całość można uzupełnić o efektowny matowy lakier. Wrażenie robi również tył samochodu, co ważne, bo względu na osiągi Omody 9, większość użytkowników dróg będą ją widzieć tylko z tyłu.
Pod zderzakiem zgrabnie umieszczono cztery końcówki układu wydechowego. I nie ma znaczenia, że to tak naprawdę atrapy rur wydechowych, które kończą się pod zderzakiem po obu jego stronach, bo po pierwsze taki estetyczny zabieg stosuje wielu producentów, a po drugie auto zyskuje absolutnie rasowy wygląd.
A co znajdziemy pod maską? Rozwiązanie, które sprawia, że nazwa Super nie jest tutaj na wyrost, ale jest po prostu opisem rzeczywistości. OMODA 9 Super Hybrid wyposażona jest w czterosilnikowy układ hybrydowy typu plug-in, dysponujący napędem AWD. Pojazd oferuje łączną moc 537 KM oraz maksymalny moment obrotowy 650 Nm, które zapewniają przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy.
Super Hybrid System zastosowany w modelu OMODA 9 oparty jest na silniku benzynowym 1.5 T-DGI piątej generacji, automatycznej przekładni 3DHT, trzech silnikach elektrycznych oraz baterii o pojemności 34,46 kWh, która odpowiada za zwiększony zasięg i niską emisję spalin. Zasięg elektryczny to 145 km, a deklarowany przez producenta zasięg całego zespołu napędowego to 1100 km. W obu przypadkach nam udało się go przekroczyć. Średnie zużycie paliwa po rozładowaniu baterii (WLTP) wynosi od 6,60 do 7,1 l na 100 km.
Omoda 9 - dane techniczne
Omoda 9 Super Hybrid jest nie tylko szybka, ale wygodna. Auto mierzy 477,5 cm długości, 192,0 cm szerokości i 167,1 cm wysokości. Jej rozstaw osi to 280,0 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 471 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1783 l. Przebija więc standardy SUV-ów klasy średniej premium, ale pasuje do niego 280-centymetrowym rozstawem osi. Prześwit wynosi solidne 21 cm, a średnica zawracania - 12,2 m co przy taj dużym samochodzie jest w pełni zrozumiałe.
Wewnątrz jest przestronnie i komfortowo. Kierowca i wszyscy pasażerowie mają do dyspozycji dużo miejsca, co przy szerokim na prawie 2 metry nadwoziu nie dziwi. Żeby było jeszcze wygodniej kanapa ma siedzisko o imponujących 51 cm długości, elektrycznie regulowane pochylenie oparcia, płaską podłogę oraz podgrzewanie i wentylację zewnętrznych miejsc.
To, że mamy do czynienia z samochodem klasy premium sugeruje tapicerka z naturalnej skóry, czy choćby fotele z rozwiązaniami dostępnymi u innych producentów tylko w modelach najwyższych klas. Całość uzupełniają oryginale przeszycia tapicerki na drzwiach. Do ego miękko wykończone słupki i wyściełane schowki.
Cena Omody 9
Niedawno firma zaprosiła Pablo Canteliego, instruktora jazdy i kierowcę kaskadera z ponad 20-letnim doświadczeniem do przeprowadzenia ekstremalnego testu OMODA 9 Super Hybrid. Na liczącym 20,8 km i posiadającym 73 zakręty torze Nürburgring , znanym jako „Zielone Piekło” samochód zarezentował imponujące wyniki przy prędkości maksymalnej 182 km/h zapewniał stabilny przejazd przez najbardziej wymagające zakręty, będąc wspieranym przez zawieszenie adaptacyjne CDC. Iinteligentny system napędu na wszystkie koła wykazywał się natychmiastową reakcją na zmieniające się warunki.
Cena modelu zaczyna się od 219 tys. zł, do tego ubezpieczenie OC/AC na rok w cenie 1 zł i gwarancja na 7 lat.
Źródło zdjęć: Omoda
Tomasz WYpych





Komentarze
Pokaż komentarze (18)