Główną cechą modelu e VITARA jest nawiązanie do terenowych tradycji marki. Samochód ma koła o dużej średnicy i długi rozstaw osi, z obszernym wnętrzem, w którym rzuca się w oczy deska rozdzielcza z solidnie wyglądającymi panelami oraz konsolą środkową oraz zintegrowanym wyświetlaczem dużych rozmiarów. Model ma układ napędowy BEV z eAxle i akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym. W układzie zastosowano oś (w 4WD – osie) eAxle, która integruje silnik i falownik, a także akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe projektowanymi z myślą o bezpieczeństwie i niezawodności. Dzięk temu samochód zdecydowanie i mocno przyspiesza od najniższych obrotów, oferując doskonałą dynamikę podczas wyprzedzania z niskich do wysokich prędkości.
Suzuki z napędem na cztery koła
Elektryczny układ 4WD „ALLGRIP-e” napędzany przez dwie niezależne osie elektryczne powstał z wykorzystaniem doświadczenia Suzuki w zakresie technologii napędu na cztery koła. I to czuć w czasie jazdy. Tworzą go dwie niezależne osie elektryczne: z przodu i z tyłu. Dzięki takiemu rozwiązaniu producent gwarantuje wydajność, a także precyzyjną kontrolę nad samochodem z doskonałą reakcją na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Dodatkowo samochód może poruszać się w trybie Trail, który przyda się poza asfaltem (działa przez dohamowanie kół, które się obracają, bo opony straciły przyczepność oraz odpowiedni rozdział momentu obrotowego tak, aby został przekierowany na oponę, która przyczepność wciąż zachowuje - funkcja LSD).
Nowa platforma „HEARTECT-e” została specjalnie opracowana dla pojazdów z napędem elektrycznym, charakteryzuje się lekką konstrukcją, chroni przed przypadkowymi przebiciami prądu, a więc przed potencjalnym porażeniem prądem i - dzięki krótkim zwisom - gwarantuje przestronność we wnętrzu, zarówno dla kierowcy, jak i dla pasażera, co nie wszystkich markach jest standardem. Podłogę konstruowano i poprowadzono możliwie nisko tak, by w samochodzie zaoszczędzić miejsce na pojemne akumulatory.
Pompa cepła w Suzuki
Suzuki e VITARA może być wyposażona w napęd na jedną lub obie osie, a także akumulatory o różnej pojemności. Zasięg pojazdu elektrycznego wynosi 345–346 km w przypadku wersji 49 kWh 2WD, 428 km w odmianie 61 kWh 2WD oraz 396–412 km w wersji 61 kWh 4WD. Samochód świetnie przyspiesza z miejsca (typowe dla BEV), umożliwia skuteczne wyprzedzanie (zwłaszcza w przypadku napędu na 4 koła, w którym dwa silniki nie tylko ułatwiają jazdę po drogach o gorszej nawierzchni, ale także oferują lepszą dynamikę).
System zarządzania termicznego obejmuje kontrolę temperatury akumulatora oraz klimatyzacji, które działają w taki sposób, aby zoptymalizować wykorzystanie energii elektrycznej. Na zwiększenie zasięgu ma również wpływ zastosowanie pompy ciepła.
Zadbano też o nowe funkcje aplikacji SUZUKI CONNECT. Najważniejsze z nich to informacje o stanie akumulatora, zarządzanie ładowaniem, zdalne uruchamianie klimatyzacji, wyszukiwarka zaparkowanego auta, czy planowanie podróży.
Ceny Suzuki e VITARA
Elektryczny SUV kosztuje w wersji bazowej od 151 900 zł. Najtańsza w ofercie jest e VITARA 49 kWh 2WD Premium – od 151 900 zł. Z napędem 2WD na przód kosztują: e VITARA Premium Plus – od 167 900 zł i e VITARA Elegance – od 177 900 zł. Za napęd 4WD na wszystkie koła zapłacimy następująco: e VITARA Premium Plus – 175 900 zł oraze VITARA Elegance – 185 900 zł.
Źródło zdjęcia: Suzuki
Tomasz Wypych
Komentarze
Pokaż komentarze