Prezes zarządu FPS H. Cegielski przyznaje, że kontrakt na dostawę 300 nowych wagonów dla PKP Intercity jest opóźniony i będzie aneksowany, a nowe wagony nie dotrą do przewoźnika w tym roku. To stawia PKP Intercity w trudnej sytuacji.
PKP Intercity: Brak wagonów to problem
– To nie jest dobra informacja dla PKP Intercity, że dostawa wagonów z Cegielskiego się opóźni – przyznaje Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity. – Potrzebujemy jak największej liczby wagonów jak najszybciej. Liczba przewożonych pasażerów rośnie, praca eksploatacyjna rośnie. Praca eksploatacyjna, którą planujemy na kolejne lata, też jest coraz większa, więc tabor jest nam po prostu potrzebny – dodaje przedstawiciel przewoźnika.
PKP Intercity zapewnia, że spółka cały czas monitoruje sytuację i nadzoruje realizacje opóźnionego kontraktu. – W FPS H. Cegielski w Poznaniu są na stałe obecni nasi pracownicy, którzy nadzorują produkcję. Mamy dedykowanego szefa tego kontraktu, który jest w codziennym, bieżącym kontakcie z wykonawcą – wyjaśnia Wawrzyniak.
Niemieckie wagony na ratunek
Zgodnie z pierwotnymi założeniami pierwsze nowe wagony z FPS miały wejść do eksploatacji przed szczytem sezonu wakacyjnego. Ich brak w wakacje będzie więc wyjątkowo problematyczny przy stale rosnącej licznie pasażerów. PKP Intercity będzie więc musiało ratować się zwiększeniem mocy przerobowych zakładów utrzymaniowych oraz wdrożeniem zakupionych niedawno używanych wagonów z Niemiec.
– Od lutego będziemy zwiększali w Remtraku moce przerobowe w zakresie P3 i P4. W tym roku odbierzemy także wiele zmodernizowanych wagonów z innych kontraktów oraz będziemy wspierali się używanym taborem, który już przygotowujemy w Remtraku – mówi Wawrzyniak. Do końca tego roku PKP Intercity chce dysponować liczbą wagonów o 115 jednostek większą niż na koniec roku poprzedniego.
-------------
a te pisowskie głupki chcą, żeby polskie firmy budowały od zera pociągi dużych prędkości, jak une nie umieją wyprodukować zwykłych wagonów na 120km/h
Komentarze
Pokaż komentarze (2)