I trochę dynamiki lotu

 Uzupełnię moją poprzednią notkę i rysunek o wykres przyśpieszenia pionowego towarzyszącego typowemu manewrowi przejścia z lotu poziomego do wznoszenia. Rysunek nie jest oczywiście  potrzebny  tym osobom, które znają te sprawy 'na wylot', ale przypuszczam, że może znajdą sie jacyś czytelnicy tego bloga, którym pomoże w zrozumieniu pewnych kwestii - o których też tak zaciekle dyskutuje się w związku z pewną katastrofą. 

Rysunek nie jest  precyzyjny, chodzi tylko o poglądowe przedstawienie sprawy. Zwracam jednak uwagę, że maksimum przyspieszenia jest nieco opóźnione w stosunku do maksimum kąta natarcia, co wynika z ze zwłoki między zmianą tego kąta a zmianą siły nośnej.

Wydaje mi się, że kąt natarcia mierzony przez miernik typu skrzydełkowego i notowany przez FDR jest w pewnych okolicznościach mniej wiarygodny - metrologicznie - od kąta wyliczanego z wskazań przyśpieszeniomierza - nawet tylko katastroficznego.