ZA CHINY LUDOWE ! - CZ. III

Filar trzeci. Infrastruktura.

    Infrastruktura to cały szereg urządzeń, budowli, systemów i instytucji w państwie. Stanowią one swego rodzaju system nerwowy i krwionośny każdego kraju. Są to między innymi budynki użyteczności publicznej, drogi, kolej, lotniska, system przekazywania informacji, elektrownie i sieć przesyłowa. Infrastruktura stanowi o sile działalności gospodarczej, służy rozwojowi produkcji, choć sama nie bierze bezpośredniego w niej udziału. Jakość infrastruktury przekłada się nie tylko na potencjał gospodarczy, oddziaływanie na środowisko, jakość życia, ale też na kształtowanie kultury.

  Jedna z Chińskich mądrości mówi „Jeśli chcesz się dorobić, zbuduj drogę”, a że Chińczycy są mądrzy drogi zaczęli budować na potęgę. Przed 1989 r. w Państwie Środka było tylko 147 km autostrad. Władze postawiły sobie ambitny plan wybudowania 35 tysięcy kilometrów autostrad do 2020 roku. W 2000 roku jednak okazało się, że wybudowano 60 tysięcy kilometrów autostrad, a nowy plan na 2020 przewiduje ukończenie 85 tysięcy kilometrów. Wyprzedzili własne plany o 15 lat. Jak by tego było mało, w pierwszej połowie 2009 r. inwestycje w drogi wzrosły o 54,7 proc . Buduje się nie tylko autostrady, ale też lokalne drogi, poprawia przejezdność w miastach i dba o ścieżki rowerowe. W końcu 2009 roku łączna długość chińskich linii kolejowych przekroczyła 86 tys. km, do końca tego roku ma przekroczyć 90 tysięcy kilometrów. W 2010 roku liczba pasażerów kolei osiągnęła w Chinach 1,53 miliarda, a łączna wielkość kolejowych przewozów towarowych - 3,32 mld ton. Dzisiejsze Chiny są jednym z krajów o najwyższym na świecie wskaźniku przewozu pasażerów i towarów przez linie kolejowe. Sieć linii szybkich kolei osiągających prędkości powyżej 200 km/h zbliża się do 7 tys. km. i wciąż rośnie. Powstają też takie o prędkościach przekraczających 300 km/h. Są plany zbudowania linii kolejowej z Pekinu do Londynu, którą pociąg miałby pokonywać w dwa dni, ze średnią prędkością 320 km/h. Władze ChRL chcą, by kolej była głównym środkiem transportu i deklarują, że sieć szybkich kolei połączy wszystkie miasta powyżej 200 tys. mieszkańców , czyli całkiem nieduże jak na ichniejsze warunki. Chińskie porty morskie i lotnicze rozwijają się w równie spektakularny sposób. Transport wodny i lotniczy staje się coraz bardziej nowoczesny i wydajny. Również kwestie związane z czystością środowiska, efektywnością energetyczną i rozwojem odnawialnych źródeł energii w ciągu ostatnich lat znajdowały się w centrum uwagi chińskich władz. Celem stała się rozbudowa sektora źródeł alternatywnych (elektrowni wodnych, wiatrowych, słonecznych czy zasilanych biomasą, jak również elektrowni atomowych), tak aby w 2020 r. dostarczały co najmniej 15 proc. zużywanej w Chinach energii. Dla przykładu, w 2009 r. na 75 GW mocy nowych elektrowni konwencjonalnych powstało 30 GW mocy ze źródeł alternatywnych. Z drugiej strony w ramach poprawy efektywności energetycznej obniżono energochłonności gospodarki w latach 2005-2010 o jedną piątą. Ponadto w planach jest redukcja emisji dwutlenku węgla, do 2020 r. o 40-45 proc. (w porównaniu ze stanem z 2005 r.) na jednostkę PKB. Tak pomyślany rozwój prowadzi do realizacji kilku równoległych celów. Przyłączenia się do międzynarodowych starań na rzecz klimatu, poprawia bezpieczeństwo energetyczne przez zmniejszenie uzależnienia od węgla jak również importu ropy oraz przeobrażenia chińskiej gospodarki w XXI wiecznego, nowoczesnego, energetycznie oszczędnego i zrównoważonego Smoka. Dodatkowo osiągają status lidera w dziedzinie ekologicznych technologii i kreując miliony miejsc pracy otwierają nowe możliwości eksportowe. Równie dynamiczny rozwój połączony z myśleniem na dziesiątki lat w przód dotyczy sieci przesyłowych, infrastruktury informatycznej i komunikacyjnej. Z jakim rozmachem i prędkością wznoszone są nowoczesne budynki użyteczności publicznej, mogliśmy zobaczyć podczas ostatniej olimpiady organizowanej przez Chiny w 2008 roku. Nowoczesne budownictwo inżynieryjne osiąga niewiarygodne efekty, sam Szanghaj ma dziś więcej wieżowców niż całe USA, w Pekinie powstaje 500 metrowy drapacz chmur. Kanton buduje najbardziej ekologiczny wieżowiec na świecie - Pearl River Tower, który ma mieć 310 metrów wysokości i zużywać tyle energii, ile sam wyprodukuje, pekińskie metro jest najdłuższe na świecie i stale się rozrasta, ostatnio oddano 5 linii naraz, między Qingdao a Huangdao przez zatokę Jiaozhou powstał w 4 lata 42 kilometrowy most wspierający się na ponad 5200 filarów. To tylko kilka przykładów inwestycji tak spektakularnych że zadziwiają cały świat.

   Dla przykładu. Polskie autostrady, szybkie koleje, elektrownie atomowe to stwory niemal tak mityczne jak chiński smok. Sieci przesyłowe są w stanie agonalnym, , budownictwo to niewiele więcej niż centra handlowe i nieliczne biurowce, a warszawskie metro jest budowane w tempie Chińskiego Muru wznoszonego ponad dwa tysiące lat temu. Ale za to, polska reprezentacja będzie mogła się kompromitować na nowych stadionach, przynajmniej dopóki ich nie rozwalą kibole. Co miesięczne marsze z pochodniami pięknie wyremontowanym Krakowskim Przedmieściem straszą turystów. Wyremontowaliśmy wszystkie chyba już kościoły i wciąż budujemy nowe. A budowa elektrowni wiatrowych jest blokowana przez kmieci jak kraj długi i szeroki. Wiwat, nędza, kpina, amen.