Po rpzopoczętym pod pretekstem skandalicznej Rospudagate bezprawnym odebraniu Via Baltica, po zablokowaniu budowy drogi eskspresowej Białystok- Suwałki- Litwa, po zablokowaniu Via Carpatia, po znacznym przesunieciu budowy drogi ekspresowej do Warszawy, po zablokowaniu budowy lotniaka regionalnego i postepowaniu procesu oddawania przestrzeni kontrolnej nad Podlaiem Litwinom w ramach tzw Baltic ab (teraz nawzywanego Fab baltica), ostotani etap niszczenia transportowego Białegostoku to etap kolejowy.
I tutaj zmieniono przebieg Rail Baltica (port przeładunkowy w 67-tysiecznym Elku a nie w trzystutysiecznym Białymsoku), teraz zaś w ogole (w teorii od 12 X 14 do 15 XI 15) w praktyce likwiduje się polacznie kolejowe Bialysok- Warszwa (w teorii na rok) pod pretekstem modernizacji 35 km linii kolejowej pod samą Warszawa (zamiast puscic ruch jednym trem, jak robiono wszedzie dotychczas). To blokowanie dotsepu kolejowego do duzego polskiego miasta jest robione, gdy jednak nie udalo sie wylaczyc Bialegosotku z sieci tyransprtowej ten-t, jako ze KE w pazdzieniku zeszłego roku (2013) uznała te linie za jedno z ważniejszych polaczneń kolejowych Europy.
Poza odpowiedzialnoscia za postepujace i wieloetapowe niszczenie transportowe i ekonomiczne najwiekszego polskiego miasta pomiedzy Gdanskiem i Lublinem, do tego dochodzi jeszcze jeszcze aspekt minitarny, niezwykle istotny wobec narastajacego zagrozenia ze wschodu.
wydaje sie, ze wieloletnie i wieloaspektowe dzialania majace,jak sied wydaje, na celu zniszcznie ekonomiczne Białegosotkyu wchodza w s woja decydujaca faze.
Ciekawy jestem jaki byl wynik dzisiejszego posiedzenia (10 IX 2014 po godz 18 03) Komisji Infrastruktury sejmu w tej mierze.
por.
http://www.zm.org.pl/?a=rail_baltica-149
http://www.sejm.gov.pl/Sejm7.nsf/PlanPosKom.xsp?view=2&unid=3697F8FDAC2A0EC2C1257D49002CE0F2
Komentarze
Pokaż komentarze (1)