44
BLOG
Pobieżna analiza tzw. konsultacji społecznych prowadzonych (już po raz drugi) i po raz drugi zapewne z tym samym wynikiem [ominięcie Podlasia w rozwoju cywlizaczyjnym poprzez zablokowanie budowy TEN na tym obszarze i przeniesienie tejże drogi na teren wschodniego Mazowsza / Prus Wschodnich] - wydaie się wskazywać, ze zakres tychże konsultacj" zepewne będzie musiał być znacząco poszerzony, gdyż inaczej będą one - niezależnie od wyniku - bardzo trudne do obrony. Wniskowac tak moża m.in. z: - pominięcia kwestii zasadniczej tj. połączenia Via Baltici z S 19 (czyli kluczową drogą na południe Europy)- nie uwględnienie kwestii połaczenia Via Baltici z Białorusią (10 mln mieszkancow, czyli tyle, co wszysktie trzy państwa bałtyckie)- pominięcia kwestii rozwoju miejskiego i metropolitalnego, czyli zasadniczych - kwestii społecznych - przyjęcia przy analizach nie do obrony założenia tego samego terminu hipotetycznego zakończenia budowy Via Baltica dla wariantu zgodnego z prawem unijnym i polskim (czyli białostockiego) jak i (propowanego przez niektóre) gremia - łomżyńskiego - [albo 2013 albo 2020], co jest oczywiscie dowolne ( pierwszy realny termin dla Bialegosotku to ok. 2018, dla Łomży najwczesniej 2026/28)To tylko przyklady dostrzezonych kwestii koniecznie wymagających uzupełnienia.Dostrzezone pominięcia (zpewne nie wszystkie) - jak dotąd - szeregu niezwykle istotnych przy konsultacjach społecznych zagadnień budzić musi zatem wniosek o ich znaczące uzupłnienie i poszerzenie.Inaczej będą one niepelne, a zatem niezwykle trudne (zawsze dla jednej strony, lub nawet więcej) do akceptacji. I jescze glosa.Pojawiajace się ostatnio propozycjea) braku koniecznosci budowy drogi S 8 na odcinku na polnoc od Bialegosotku (jezeli to nie dowolny żart, a obawiam sie ze żart to nie jest, niestey) b) oraz braku potrzeby budowy drogi ekpresowej łączącej Warszawę z Białymstokiem -i dalej z Białorusią pólnocną - jeżeli się będą potwierdzać - należaloby oceniać jako w najwyższym stopniu sprzeczne z a) ideą transeuropejskich korytarzy transportowych, b) zasadą zrównowazonego rozwoju, c) nie mówiąc już a kwestiach spolecznych , ekonomicznych czy zwyczajnie zdroworozsądkowych. Prowadzilyby one bowiem- przy założeniu ich hipotetycznej realizacji - do pełnej i trwajacej pokolenia degradacji jednego z obszarow kraju oraz największego polskiego miasta (wojewódzkiego) od Gdańska po Lublin. Wydaje sie przy tym, iz ewentualnie podjęta próba zmiany prawnie zagwarantowanego przbiegu Via Baltica w Polsce po linii S 8 stanowić może podstawę (czy punkt zaczepienia) do dalszego ciągu zmian ukladu transportowego Polski pólnocno -wschodniej, co zapewne prowadziloby do rozłożonego na dlugie lata pełengo chaosu infrastrukturalnego,a takze -przede wszytskim - do trwalego wyłączenia Podlasia z rozwoju cywilizacyjnego.[Pamiętajmy, ze rząd - i tak nie palący się do budowy dróg na wschodzie kraju - zapewne wykorzytsałby pretekst i nie rozwijał prędko lub wcale na pólnocnym -wschdzie połączeń innych niz sama Via Baltica] W dalszej perpektywie, w konsekwecnji nastapiloby zapewne odepchnięcie Polski od Białorusi (czy raczej odwrotnie) i - co równie oczysite -znaczące opóżnienie i ograniczenie kontaktow Polski z krajami nadbałtyckimi.
Komentarze
Pokaż komentarze (3)