Komunikacja publiczna pełni ważną rolę w życiu miasta. Co prawda silnik elektryczny wyparł z ulic konia pociągowego, silnik spalinowy uniezależnił podróżnego od komunikacji publicznej, ale też nadal układ pieszy-pojazd pasażer trwa przy swoich specyficznych współzależnościach. Tramwaj – jako pojazd szynowy – znany jest wszystkim, ale też każde miasto ma swój styl konstrukcji pudła, szerokość toru, nawet znaki drogowe dla motorniczych w różnych miastach mimo wspólnych cech mają swoją odmienność.
Warszawa
http://www.youtube.com/watch?v=E_45kAuo_jU&feature=related
Bytom
http://www.youtube.com/watch?v=384TCHpzu-E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KWkp8qM8xDY&feature=related
Gdańsk
http://www.youtube.com/watch?v=7bpufd6AmFw&feature=related
modele
http://www.youtube.com/watch?v=cvbE7llcdu0&feature=related
makiety
http://www.youtube.com/watch?v=SZaQVlqNOsg&feature=related
Wrocławska piosenka
http://www.youtube.com/watch?v=iGLVfKf6uHo
Tramwaj współczesny znacznie różni się od swojego pierwowzoru. Pierwsze tramwaje były platformą ciągniętą przez konie, pasażerowie stali na pomoście. Potem pomost uzyskał osłonę przed warunkami atmosferycznymi, dla wygody pasażerów zainstalowano krzesełka-ławki dla pasażerów chociaż motorniczy w czasie jazdy nie miał prawa siedzieć. Stosowano taki taboret na jednej nóżce wkładany tuż przy stanowisku motorniczego. Wolno mu było z niego korzystać jedynie na końcówce w czasie oczekiwania na godzinę wyjazdu. Dopiero w latach 60. XX w. motorniczowie korzystali z tych taboretów w wozach sprzed 1939 roku a w nowoczesnych konstrukcjach Konstalu w Chorzowie wygodny fotel wprowadzono dopiero na przełomie lat 60. i 70. XX w.
A historia utrwalona w reliktach zachowanych do dnia dzisiejszego jest prezentowana z okazji kolejnych rocznic komunikacji miejskiej. Ale o tym już kiedyś pisałem. A tak się to zaczęło...
http://www.dobrezycie.salon24.pl/138033,mkna-po-szynach-niebieskie-tramwaje
323 700, 16.09.2011, 00.50
Inne tematy w dziale Kultura
