PŻM zamawia kolejne statki ?

znalezione w sieci;

Zamówione w stoczni Yangfan jednostki to klasyczne masowce przeznaczone do przewozu takich ładunków jak zboża, nawozy sztuczne czy węgiel. Nowoczesny technologicznie i oszczędny eksploatacyjnie projekt statków z tej serii został opracowany przez konstruktorów fińskich, którzy będą ściśle współpracować chińską stocznią - dodał Gogol.

Podpisany kontrakt to kontynuacja współpracy armatora ze stocznią Yangfan. W ubiegłym roku podpisał on z tym zakładem kontrakty inwestycyjne na budowę ośmiu masowców tej samej wielkości, czyli 38,500 tys. dwt - wszystkie z odbiorem w 2016 roku w odstępach półtoramiesięcznych - przypomniał Gogol. Łącznie stocznia Yangfan wykona dla PŻM w latach 2016-2017 dwanaście statków.

Stocznia Yangfan należy do pierwszej dziesiątki największych chińskich stoczni. Powstała w 1952 roku, ale w ostatnich latach jej park maszynowy został gruntownie zmodernizowany. Znajduje się w mieście Zhoushan, ok. 300 km na południe od Szanghaju.

Zamówione przez PŻM statki to część nowego programu inwestycyjnego firmy na lata 2016-2020. Trwają prace nad przygotowaniem kolejnych kontraktów - nie kryje doradca dyrektora firmy.

Masowce, czyli statki, na których opiera się flota PŻM, budowane są obecnie wyłącznie na Dalekim Wschodzie. Stocznie europejskie, w tym polskie, nie są zainteresowane ich budową ze względu na brak możliwości przygotowania konkurencyjnej oferty w stosunku do oferty azjatyckiej. Przesłane przez PŻM zapytania ofertowe do polskich stoczni produkcyjnych, co do możliwości wykonania kontraktu, pozostały bez odpowiedzi - podkreślił Gogol.

PŻM jest największym polskim armatorem, posiadającym łącznie w grupie kapitałowej 69 statków. W ramach grupy działa 117 spółek zależnych. Firma w latach 2005-2013 wraz z podmiotami grupy kapitałowej realizowała program odnowy floty. Wprowadziła do eksploatacji 38 nowych jednostek, które zastąpiły najstarsze statki. Dzięki odnowie tonażu średni wiek floty PŻM spadł obecnie do 9 lat.

Łączny koszt zrealizowanego programu wyniósł ok. 1 mld USD i został sfinansowany ze środków własnych i finansowania zewnętrznego, czyli kredytów bankowych. Armator zatrudnia ok. 3 tys. osób, w tym 2,7 tys. w załogach pływających - oficerów i marynarzy oraz 273 pracowników lądowych.