Łebsperci z KBWLLP dostali na stół zagadkę z rurką na wrakowisku; co wymodzą?

oczywiście

jak widać ( choć tylko 2 osoby to zauważyły...)

ta rurka nie brała udziału w zdarzeniu lotniczym

a konkretnie w rozpadzie silnika

- KBWLLP ma nad czym sie zastanawiać

- skoro nie zauważyli tego 16 lat temu

- Jak się sprawa macała ?

sięgajac do źródeł

https://djvu.online/file/HkUYfx6zPNIWN

przyjrzyjmy się dokładniej

Zespół 3 wirników I sprężarki I stopnia jest utrzymywany razem za pomocą wału/trzpienia sciągającego

którego naprężenie powoduje że wieńce wirników są zazębione.

Przechodzimy do rurek

wewnętrzna cienka rura olejowa nas nie interesuje

zaznaczę te dwie ważne konstrukcyjnie rurki:

co juz tu widać:

rura - zaznaczona jest na czerwono- jest znacznie krótsza - z jednej dochodzi tylko do piasty 3 wirnika

a z drugiej wchodzi w piastę wirnika 1

ale po dokładnym przyjrzeniu sie temu niezbyt wyraxnemu rysunkowi widac jeszcze coś:

ta rurka konstrukcyjna a faktycznie precyzyjna tuleja ma z jednego końca- przy piascie wirnika nr 1 - odsadzenie dla montażu w piascie

dokładniej to precycyjne połączenie maszynowe pokazano tu

18- tuleja precyzyjna do osadzzenia wirników 19- trzpiiń sciagajacy

i jeszcze jedna ważna uwaga

precyzyjna tuleja przechodzi przez 2 otwory wirników w trzeci jest dokładnie pasowana maszynowo-czyli na całej długości musi być precyzyjnie obrobiona

- a mocowanie - pasowanie mówiąc językiem mechaniki- musi być dokładne- tam nie może byc luzów gdyż przy dużej predkości obrotowej wystepowały by drgania i w rezultacie narażenie na pękanie zmęczeniowe

- ;podobnie trzpień sciągajacy musi byc precyzyjnie obtoczony- gdyż on przechodzi przez tuleje precyzyjną i tu też nie może byc mowy o luzach.

zresztą w Instrukcji jest mowa o tym że montaż odbywa się przy użyciu specjalnego oprzyrządowania i nadaje sie poczatkowe napreżenie scigąjaće , ścisle okreslone.

-Tuleja precyzyjna i trzpień ściągajacy są w konstrukcji silnika jak bracia syjamscy zrośnięci brzuchami...

- Da sie oczywiscie zsunąc tuleję z trzpienia ściagającego bez uszkodzeń

ale jedyna taka możliwość

- to w warsztacie remontowym w trakcie demontazu

- jakiekolwiek wyboczenie, uszkodzenie rurek konstrukcyjnych przy zderzeniu silnika z ziemia skutkowało by zakleszczeniem sie jednej rurki na drugiej.

The Bill nudna teoria twierdzi, że to to jest precyzyjny element silnika odrzutowego

wspiera go The Billl Jaworski

...tak to jest wg tego The Bill-a

- Jak zniknęła ?

Jak się zsunęła gdy była mocowana w piaście wirnika nr 1

gdy była precyzyjnie spasowana w otwory wirników ?

i była spasowana z trzpieniem ściągajacym

- No jak

- jakiekolwiek wyboczenie, uszkodzenie rurek konstrukcyjnych przy zderzeniu silnika z ziemi a skutkowało by zakleszczeniem się jednej rurki na drugiej.

Oczywiście to co wypisuje The Bill nudna teoria to bzdury

a czy KBWLLP da sobie z tym radę ?

- Rażące zaniedbania:

- KBWLLP- w ogóle nie zwróciło uwagi że tu jest coś nie tak - choć byli na miejscu, oglądali te rurkę w wirniku( przynajmniej patrzyli ale czy widzieli ?...)

- Podkomisja- nie zauważyła

Prokuratura- prokuratorzy byli nawet na miejscu, wizytowanie szczątków

Tu-154M w hangarze.. a wystarczyło choćb użyc przenośnego spektrometru i zbadac skład stali z której wykonana jest rurka- część silnika ; to powinna byc stal niskostopowa np 40HM , 30 HGSA czy podobne z dodatkiem chromu, molibdenu

Ręczny spektrometr przenośny spektrometr (fluorescencji rentgenowskiej) . może być używany jako: Analizator składu stopów do pomiaru i identyfikacji stopów metali,