Kuter torpedowy rosyjskiej Floty Bałtyckiej naruszył polsko-rosyjską granicę - poinformowało agencję Interfax anonimowe źródło w sztabie floty.
- Pod koniec ubiegłego tygodnia kuter torpedowy, wracający do wojenno-morskiej bazy bałtyckiej z rejonu ćwiczeń wojskowych na wodach terytorialnych Rosji, przez pomyłkę naruszył morski odcinek rosyjsko-polskiej granicy. Na terytorialnych wodach Polski kuter znajdował się przez ok. godzinę - poinformował oficer sztabu.
Oficer dodał, że na miejsce incydentu przybył polski kuter Straży Granicznej, który nie zbliżył się do rosyjskiej jednostki, jednak poinformował rosyjskich marynarzy o fakcie naruszenia granicyPo pewnym czasie na miejsce incydentu przybyła łódź rosyjskie straży granicznej, którego załoga zapoznała się z sytuacją - dodał oficer.
- Komendant kutra torpedowego, po zorientowaniu się co do błędu, wziął kurs na Bałtijsk i szczęśliwie wrócił do bazy. Obecnie dowództwo prowadzi śledztwo w sprawie incydentu - powiedział oficer.
ANALIZY POLSKIEGO MSZ DOT. WOJSKOWEJ CZEŚCI BALTIJSKA
Wszyscy niezależni analitycy wojskowi przewidują, że w przypadku nasilenia starań NATO, by zwiększyć swe szeregi o państwa nadbałtyckie, zarówno geopolityczne jaki i czysto wojskowe znaczenie O.K. znacznie wzrośnie. Zrozumienie tego faktu znalazło już konkretne potwierdzenie. Niedawno Flota Bałtycka otrzymała milion rubli na modernizację, remont i wymianę systemów obrony przeciwlotniczej. Flota, jako pierwsza, została wyposażona w automatyczny system sterowania środkami obrony przeciwlotniczej. Oprócz tego, ażeby uniezależnić się od tranzytu przez terytorium Litwy, planuje się stworzenie połączenia promowego Bałtyjsk - Sankt Petersburg. Marynarka wojenna gotowa jest przekazać na potrzeby połączenia jeden z czterech basenów portu w Bałtijsku. Tematowi temu zostanie poświęcona zamiejscowa sesja kolegium Ministerstwa Transportu FR, która odbędzie się właśnie w Bałtijsk.....”
SPRAWY DOT SWOBODNEJ ŻEGLUGI NA ZALEWIE WIŚLANYM
Oświadczenie senatora Władysława Mańkuta złożone na 34. posiedzeniu Senatu: Oświadczenie skierowane do minister spraw zagranicznych Anny Fotygi
Oświadczenie w sprawie zablokowania przez Rosjan żeglugi na Zalewie Wiślanym.
Problem braku możliwości swobodnej żeglugi po Zalewie Wiślanym z wypłynięciem na morze przez Cieśninę Pilawską jest znany Pani Minister. Sprawa ta była przedmiotem licznych interwencji władz lokalnych Elbląga, województwa warmińsko-mazurskiego i parlamentarzystów z tego terenu.
Geneza problemu sięga roku 1945, kiedy to 16 sierpnia podpisano umowę o polsko-radzieckiej granicy państwowej wraz z protokołem regulującym przejście przez Cieśninę Pilawską. W ciągu sześćdziesięciu dwóch lat od pierwszych powojennych ustaleń polska dyplomacja wielokrotnie podejmowała negocjacje w tej sprawie, wraz z przedstawianiem projektu i kontrprojektów umów. Niestety długo oczekiwanych ostatecznych efektów dwustronnych uzgodnień wciąż brak.
Nie rozwiązały problemu niedawne (z 2006 r.) spotkania polsko-rosyjskiej grupy roboczej w sprawie określenia warunków technicznych żeglugi po Zalewie Wiślanym.
Należy podkreślić, że stanowisko władz Okręgu Kaliningradzkiego jest przychylne inicjatywom i staraniom polskim dotyczącym przywrócenia żeglugi po Zalewie.
Fakt krystalizowania się planów związanych z przekopaniem kanału przez Mierzeję Wiślaną i umieszczenie przez Rząd tej inwestycji na liście strategicznych projektów nie powinien powodować zaniechania zabiegów o wznowienie żeglugi i odblokowanie przepływu przez Cieśninę Pilawską.
Władze Elbląga z niezwykłą starannością i determinacją podjęły działania wynikające z przystąpienia Polski do Unii Europejskiej, co stworzyło nowe możliwości rozwoju szeroko rozumianej gospodarki morskiej. Wychodząc z założenia, że Elbląg jest największym portem Zalewu Wiślanego i najbliższym unijnym portem obsługującym przewozy do Kaliningradu i Bałtijska, leżącym w bliskości także innych portów Federacji Rosyjskiej, Litwy, Łotwy i państw skandynawskich, zintensyfikowano tworzenie odpowiedniej infrastruktury. Po pierwsze, wybudowano uniwersalny terminal przeładunkowo-składowy o powierzchni 35 tysięcy m2, długości nabrzeży 195m, powierzchni magazynowo-składowej zamkniętej 3 tysięcy m2. Terminal odznacza się dobrą dostępnością transportową od strony wody i lądu. Leży w bezpośrednim sąsiedztwie przeprawy mostowej, zbudowanej przez miasto w 2003 r. z udziałem środków unijnych (połączenie z drogą E-7 i granicą państwa). Koszt budowy wynosił 4,6 milionów euro, w 80% budowa sfinansowana została przez Unię Europejską. Po drugie, w ramach projektu zmodernizowano basen jachtowy "Bryza", co stworzyło nowoczesną bazę żeglarstwa i turystyki wodnej. Po trzecie, zbudowano terminal pasażersko-promowy, który może obsługiwać jednostki zabierające na pokład jednorazowo trzystu pasażerów i dwadzieścia pięć samochodów osobowych. Nowoczesny Punkt Odpraw Granicznych zrealizowany przy wsparciu Ministerstwa Infrastruktury obejmuje między innymi: dwukondygnacyjny budynek odpraw paszportowo-celnych o powierzchni 650 m2, budynek kontroli pojazdów, parkingi i drogi dojazdowe. Po czwarte, zakończono budowę nabrzeża cumowniczego dla jednostek pasażerskich i spacerowych zamierzających dokonać odprawy celno-granicznej.
Wielki wysiłek organizacyjny i finansowy miasta Elbląga, Urzędu Celnego, Skarbu Państwa nie został należycie spożytkowany w gospodarce i turystyce, brakuje aktualnych międzypaństwowych uregulowań. Tymczasem po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej żegluga na Bałtyku stała się częścią żeglugi europejskiej i została zaliczona przez Komisję Europejską do żeglugi bliskiego zasięgu, czyli winna być objęta priorytetami Żeglugowej Wspólnoty Europejskiej.
Uprzejmie proszę Panią Minister o informacje dotyczące postępu działań podejmowanych w sprawie swobodnej żeglugi przez Cieśninę Pilawską statków polskich bander i państw trzecich.
Kwestia Zalewu Wiślanego miała być przedmiotem uzgodnień z prezydencją fińską i znaleźć się w porządku obrad Stałej Rady Partnerstwa do spraw Transportu jeszcze we wrześniu 2006 r.
Proszę, by Pani Minister dołożyła starań, które umożliwią przyśpieszenie rozwoju gospodarczego Elbląga i regionu już w najbliższym czasie, a nie w perspektywie kolejnych lat.
Dodatkowym argumentem są organizowane w 2012 r. Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej i fakt, że Elbląg znajduje się w pierścieniu organizowanych imprez, które będą rozgrywane w leżącym nieopodal Gdańsku.
Władysław Mańkut
Odpowiedź ministra spraw zagranicznych:
Warszawa, dnia 9 lipca 2007 r.Pan
Bogdan Borusewicz
Marszałek Senatu
Rzeczypospolitej Polskiej
Wielce Szanowny Panie Marszałku,
Odpowiadając na oświadczenie złożone przez Pana Senatora Władysława Mańkuta na 34. posiedzeniu Senatu RP w dniu 1 czerwca 2007 r. w sprawie zablokowania żeglugi po Zalewie Wiślanym (pismo nr BPS/DSK-043-369/07 z dnia 11 czerwca 2007 r.) uprzejmie informuję co następuje:
Strona polska od połowy lat 90-ych podejmuje wysiłki w celu zawarcia umowy między Polską a Federacją Rosyjską, która w sposób kompleksowy uregulowałaby żeglugę po Zalewie Wiślanym i przez Cieśninę Pilawską, w tym swobodę żeglugi statków bander trzecich. Polskie postulaty otwarcia wód Zalewu i całościowej regulacji żeglugi na tym akwenie są przez Rosję konsekwentnie odrzucane. Ostatni polski projekt umowy w tej sprawie został przekazany stronie rosyjskiej w grudniu 2004 r. W drugiej połowie 2006 r. strona rosyjska przekazała 2 projekty umów regulujących żeglugę po Zalewie, ale niestety nie spełniają one istotnych oczekiwań strony polskiej, gdyż nie uwzględniają naszych ważnych interesów m. in. postulowanego przez Polskę otwarcia Zalewu dla statków bander państw trzecich.
Występujące obecnie ograniczenia w żegludze zostały wprowadzone w maju 2006 r. w drodze jednostronnej, niezapowiedzianej decyzji władz rosyjskich, wbrew ugruntowanej praktyce. Dotyczą one wyłącznie ruchu statków obu stron między portami polskimi i rosyjskimi w obrębie Zalewu Wiślanego. Jednocześnie pragnę przypomnieć, iż nie został całkowicie wstrzymany ruch statków przez Cieśninę Pilawską. Bez przeszkód mogą być wykonywane rejsy jednostek wszystkich bander wpływających z Morza Bałtyckiego do rosyjskich portów nadzalewowych, w przypadku gdy Zarząd Portów w Kaliningradzie wyda danemu statkowi stosowne zezwolenie (zazwyczaj zezwolenia takie są wydawane). Jednostka pływająca, nosząca dowolną banderę, po uzyskaniu takiego zezwolenia, może wpłynąć m.in. do portu w Bałtijsku i Kaliningradzie. Możliwość ta dotyczy jednak tylko statków morskich, a nie jednostek żeglugi śródlądowej. Podobnie jednostki handlowe pod polską banderą mogą wykonywać rejsy przez Cieśninę Pilawską do polskich portów nadzalewowych i z powrotem.
Pragnę zapewnić, iż Ministerstwo Spraw Zagranicznych dołoży wszelkich starań w celu jak najszybszego uregulowania kwestii żeglugi po Zalewie Wiślanym. Zagadnienia związane z przywróceniem swobody żeglugi we wspomnianym akwenie zostaną po raz kolejny podjęte podczas najbliższego, drugiego posiedzenia Polsko-Rosyjskiej Międzyrządowej Komisji ds. Współpracy Gospodarczej, którego zwołanie zaplanowano jesienią br. Kwestia właściwego uregulowania żeglugi po Zalewie Wiślanym jest istotna dla Polski w szczególności ze względu na zobowiązania wynikające z naszego członkostwa w UE.
Łączę wyrazy szacunku
w/z MINISTRA
PODSEKRETARZ STANU
Janusz Stańczyk
Komentarze
Pokaż komentarze (4)