|
10.39.08 |
10.39.10 |
Kontroler ruchu lutniczego |
101-y, odległość 10, wejście na ścieżkę |
dwa kilometry w 22 sekundy
|
10.39.30 |
10.39.31 |
Kontroler ruchu lotniczego |
8 na kursie i ścieżce |
dwa kilometry w 20 sekund
|
10:39:49,9 |
10:39:52,3 |
D |
Podchodzicie do dalszej, na kursie i ścieżce, odległość 6. |
dwa kilometry w 23,5 sekundy
|
10:40:13,5 |
10:40:14,6 |
D |
4 na kursie i ścieżce |
jeden kilometr w 13 sekund
|
10:40:26,6 |
10:40:27,8 |
D |
3 na kursie i ścieżce |
jeden kilometr w 12 sekund
|
10:40:38,7 |
10:40:39,9 |
D |
2 na kursie i ścieżce |
po 20,6 sekundach następuje trwające według stenogramu 5,3 sekundy zderzenie z drzewami
|
10:40:59,3 |
10:41:04,6 |
. |
Odgłos zderzenia z drzewami |
6 sekund
|
10:41:05,4 0 |
KONIEC ZAPISU |
Według stenogramu kontroler lotniska Siewiernyj podawał załodze polskiego samolotu w czasie podejścia do lądowania odległość od pasa lotniska najpierw co dwa kilometry, a od czterech kilometrów od pasa co jeden kilometr. Polski samolot podchodząc do lądowania pokonywał kilometr w mniej więcej 12 sekund, jednak ostatnich dwóch kilometrów nie zdołał przelecieć w 26 sekund, bowiem zderzył się z drzewami po 20,6 sekundach i następnie przez przeszło 5 sekund rozbijał się o kolejne przeszkody. Ostatecznie szczątki samolotu znalazły się o kilkaset metrów przed i nieco z boku od pasa.
Jak wynika ze zdjęć pierwsze poważne zderzenie z drzewem miało miejsce w odległości około 1,5 kilometra od pasa. Rosyjski kontroler o 10:40:38,7 oznajmia, że polski samolot znajduje się w odległości 2 kilometrów od pasa, a ponadto stenogramie stoi, że zderzenie z drzewami trwało od 10:40:59,3 do 10:41:04,6. Czyli według stenogramu samolot na pokonanie kilkuset metrów przed zderzeniem z drzewami potrzebował aż 20,6 sekundy, natomiast kilometr - kiedy zderzał się z drzewami - leciał 5 sekund!



Komentarze
Pokaż komentarze (26)